跌破6万也无人问津!曾是别克经典车,为何如今却卖不动?
[车友头条-车友号-言车有徐] 说到别克凯越这款车,想必很多人还是很熟悉。作为无数家庭的第一款车,消费者对它有着不言而喻的感情甚至情怀,平民老百姓对于凯越喜爱程度丝毫不亚于五菱宏光。这款车最开始于2003年引入国产,连续生产销售了13年,在中国市场的累计销量达到了268万辆。
价格跌破6万,销量仍旧惨不忍睹
曾经的凯越算得上是别克的经典车型,特别是耐用、皮实、小毛病不多、不爱坏的特点已经成为了老款凯越的代名词,这也是它能够在国内市场卖得很好的重要原因。
那么为什么这样一款车型会被停产?在2016年,凯越其实已经面临着产品老旧,竞争力低下的尴尬局面,再加上别克意在提高品牌准入门槛,并提升自身品牌价值,于是也想用停产凯越来建立一个全新形象。不过别克因为少了一款年销10万辆左右的主力车型,再加上当时英朗持续下滑的表现,于是时隔两年之后凯越不得不再次成为“救火队员”。
这次“复活”回来,别克妄想再用情怀让消费者买单,可却明显事与愿违。从能够查询到的销量数据来看,重新回归的新凯越最开始还能卖到四位数,然而今年开始,凯越销量已经很难再上四位数,甚至好几个月吞零。
为了挽救销量,别克也不是没有想过“降价”的办法。目前凯越共有3款在售车型,这三款车型都普遍拥有着2-3万元的优惠幅度,这意味着它的裸车最低价已经跌破6万元。然而即便这样,也没有什么人愿意买凯越了。
凯越的回归时间很尴尬
作为曾经在轿车市场热销的一款车,凯越为何落得如此境地?
从汽车市场的这几年发展来看,若是一时跟不上市场潮流就很有可能会被渐渐遗忘,更别说凯越还停产了两年的时间。而就在这两年里,也足够让其他轿车乘虚而入,比如说一些优秀的国产家轿,像是长安逸动、吉利帝豪便是其中的佼佼者。从产品力来看,这些国产轿车有了非常大的进步,与此同时它们在性价比上也并不比凯越差,再加上自主品牌这几年的不断崛起,大家对于自主品牌也逐渐改观。
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