同样的钱，买更高一个级别的车，不香吗？

大家好！我是陈杰 俗话说官大一级压死人，在摄影圈也流传着一句话，叫做“底大一级压死人”。两个俗语说的都是同一个道理，就是不同 级别之间是没得比的， 级别的压制很难突破。 这个道理在汽车上也是一样的，更高 级别的车型在整体的开发标准上就要更高。“鸡头始终是鸡，凤尾怎么也是凤”说的也是这个道理。 但是当“凤立鸡群”，也就是高一 级别的车卖到了低一级车型的价格时，就会形成降维打击的局面。今天我们就来介绍几款让我们可以用相似的价格，买到更高一个 级别享受的车型。 迈锐宝XL 指导价：16.49-21.99万 优惠约4-5万 提起降维竞争的车型，很多人可能首先就会想到 迈锐宝XL。作为一款标准尺寸的B级车， 迈锐宝目前的优惠力度已经不能用一个“大”字形容了。在很多地区目前其起售价已经低至12万多，比较走量的次低配版本，售价也只有13万出头。

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这样的优惠简直就是不讲武德，竞争对手也早就不是 雅阁、 凯美瑞这些车了。直接竞品已经变成了 轩逸、 卡罗拉等车型。 1.5T四缸机回归 最大短板已补齐 迈锐宝之所以优惠会如此之大，主要是之前搭载1.3T三缸机把口碑搞砸了。且不说这台1.3T 发动机表现如何，在B级车上搭载三缸机， 迈锐宝是第一个。事实再一次证明，第一个吃螃蟹的人往往死的很难看。于是， 迈锐宝只能自降身价，卖出了A级车的价格，来勉强维持销量。

不过现款 迈锐宝已经重新换上了1.5T四缸机，最大 功率169马力。这款动力并不算新，参数表现也比较一般，但满足家用也是够的. 与之匹配的9AT变速箱，平顺性、可靠性也都经过了市场检验。总的来说这套动力已经算得上同级主流水平。 尺寸巨大 空间一般 迈锐宝车长超过4米9，是一辆妥妥的大车，但空间却不像外观看起来的那么大。 轴距为2829mm，在B级车中并不占优。再加上 雪佛兰比较一般的空间利用率，结果就是其空间在整个B级车中算是比较差的水平。

但前面说了， 级别的压制是很难突破的，2829mm的 轴距如果和A级车相比，优势还是显而易见的。 卡罗拉、 轩逸、 朗逸等 轴距都是2700mm左右，相比之下 迈锐宝有约100mm的优势，即便空间利用率一般，但实际空间上还是要比这些车更大。

外观见仁见智 内饰落后了一个时代 如今买车，眼缘十分重要。 迈锐宝XL的外观虽算不上很新，但至少算耐看的类型。2.0T的Redline版本加上了一些装饰套件之后，还是充满战斗气息的。

相比外观，很多网友表示其内饰比较劝退。整体设计好像还停留在上一个时代，8英寸中控屏的尺寸，在今天看来也显得比较小气。

不过配置、功能上还是比较齐全的，车机系统也一直在持续进化，只是设计感上确实欠缺了点。 2.0T车型 性价比也很高 很多人关注 迈锐宝是因为其1.5T车型只卖十二三万的价格，但其实 迈锐宝的2.0T版本性价比也很高。2.0T车型最大 功率237匹，在同级中算是动力非常强劲的选手了。2.0T高 功率的 迈腾和 帕萨特，也只有220马力。

而380TSI高功版 迈腾，目前优惠后起售价也要22万左右，但2.0T的 迈锐宝在很多地区都只要15万左右。 迈锐宝目前几乎是最便宜的B级车了，整体产品力在B级车里算不上出色，但如果和一众A级车相比，还是有很多 级别上的优势的。

但劣势在于相比 大众、 丰田、 本田等， 雪佛兰的品牌号召力确实是最差的。不过说实话，如今就算买一台 大众或者两田，能给我们带来多少面子吗？相反，如果选择 迈锐宝XL，反而可以得到更多的“里子”。 红旗H5 指导价：14.58-19.08万 优惠约：1-1.5万 红旗这两年的销量表现可谓气势如虹，其中最走量的就是 H5和 HS5。虽然红旗整体的品质进步很大，但销量的成功，很大程度上也是靠低价换来的。

我们今天聊的是降维竞争的车型，但 红旗H5严格来说其实降了两个维度。按 级别算， H5是豪华品牌B级车，也就是和A4L、3系等是同级车型。再往下还有 雅阁、 凯美瑞等普通品牌B级车，而 H5现在则卖到了普通A级车的价格。其入门车型优惠后普遍只有13万多，这已经和 朗逸、 轩逸等落入了同一价格区间。 低配车型有售 配置表现尚可 而且，入门版 H5并非为了拉低售价而从不排产的车型，入门级 H5不但可以买到，还是关注度最高的车型。配置上，入门车型虽不算高，但毕竟是豪华品牌，基本配置还算齐全。 自动驻车、 上坡辅助、远程启动、液晶仪表、10英寸中控大屏、全 LED灯组、 感应雨刷、自动空调等，最低配车型上也都有配备。

外观老少咸宜 空间中规中矩 红旗给人的印象一直是端庄稳重，而这对年轻人来说可能是稍显老气了。 红旗H5一改老式红旗的设计风格，大气之余又加入了很多年轻时尚的元素。从设计到配色上都更符合年轻人的审美。

当然了， H5在年轻和稳重之间是拿捏有度的，中年用户也不会觉得 H5的设计太激进。 空间上 H5在B级车中算得上是主流水平，虽然空间利用率一般，但 轴距毕竟达到了2875mm，后排空间还是很宽裕的，比 卡罗拉等A级车有着越级的优势。

两套动力 取向各有不同 H5有两套动力，1.5T+7DCT和1.8T+6AT。1.8T车型是一直就有的，最大马力197匹，匹配的是爱信6AT。1.8T车型参数表现一般，但胜在稳定，不过很多车主表示油耗略高。

红旗H5 1.8T 发动机 1.5T动力是2020款车型新加的，油耗上有所改善，7速双离合的调校以平顺和舒适为主。可靠性上，1.5T车型上市近一年来， 双离合变速箱未爆出明显问题，也算是经过了检验的。

所以，两套动力取向各有不同，1.8T车型动力更从容，变速箱更可靠。1.5T车型油耗更低，价格门槛也更低。 终身质保 打消最后的顾虑 红旗这两年气势如虹，一个重要原因就是通过终身质保打消了消费者对质量的顾虑。虽然国人对红旗有特殊情怀，但对红旗的质量始终不能彻底放心。 红旗自己也深知这一点，所以推出了首任车主终身质保政策。当然，这一政策的前提是车主需要在4S店进行保养，但即便如此，这还是解决了很多车主买这辆车最后的一点担心。

其实，不光是 H5， HS5也是在玩降维竞争，用对标Q5L、X3的产品定位，只卖 CR-V、 RAV4的价格。有人说红旗这种策略是在伤害品牌的高度，但对消费者来说，用更低的价格买到更高一级的产品，怎么都是好事。 吉利星瑞 指导价：11.37-15.27万 优惠：几乎没有 降维竞争对很多车企来说都是努力宣传的卖点，但 吉利却不这么想。比如 吉利星瑞，从动力、尺寸、空间、配置等方面都已经够得上入门B级车了，但却非要说自己是紧凑级轿车。但事实上 吉利星瑞是降维竞争最典型的车型。

全系2.0T 碾压一众对手 星瑞起售价只有11.37万，主力车型也就在十二三万。所以对手很明确，就是 轩逸、 朗逸等。 而 星瑞最大的亮点在于全系搭载了2.0T 发动机，最大 功率190马力。这在同级车型中几乎是绝无仅有的。

星瑞2.0T 发动机 当然了，190匹的动力对2.0T 发动机来说算是比较温柔的调校，甚至 菲斯塔1.6T都能爆发出204匹的马力。但是举个例子，成年人搬一块石头可能很轻松，小孩搬同样的石头，即便也能搬得动，但可能会气喘吁吁。

体现在 发动机上就是运转的品质感和从容感。不管怎么说，同级少有的2.0T车型是 星瑞降维打击的重要表现，也是重要优势。 空间、配置 优势明显 星瑞的 轴距为2800mm，空间上确实比不过 帕萨特、 迈腾，但在十万出头的竞品车型中，这已经算是Bug式的存在了。

接近纯平的地台、软硬适中的座椅、靠背角度也比较倾斜，空间和舒适性在同价位车型中，都是极为出色的。 配置上，以关注度最高的12.37万的次低配为例，前后排都配备了头部气帘， 全景天窗、远程启动、液晶仪表、语言识别控制、OTA升级、全 LED大灯、自动空调等也都是全系标配。

和合资车型正面刚 品牌力仍是短板 其实，国产车这些年销量的增长主要体现在SUV上，轿车上起色不是很大。为数不多的几款轿车销量明星，也主要是靠较低的价格实现的。 吉利星瑞可以算第一款在价格上直面合资对手的车型，销量上也算是成功的，连续多月销量过万。

星瑞靠的就是越级的产品力，不过如果从产品力上看， 星瑞的实力本该远不止于1万辆。即便有降维竞争的实力，但 星瑞还不得不面对的一个问题，就是品牌力的短板。 毕竟，如果可以选择 大众、 丰田，那选择一辆 吉利还是需要点勇气的。

当然了，要想改变这种现状，也就得靠更多 星瑞这种车型，用实实在在的产品去改变国产车在大家心里的形象和品牌定位。 写在最后 现在优惠大的车型非常多，但普通的优惠大已经很难吸引大家了。优惠到直接降低一个 级别去竞争，就成了很多车型的选择。 这其实就是田忌赛马，之所以有效，主要是 级别之间的压制是全方位的、很难突破的。

更高一个 级别的车型，在开发、设计、生产的标准上都是不一样的。当然了，降维竞争的车型虽然在产品力上经常有明显优势，但在品牌力上往往相对较弱。如果你不把品牌看的很重的话，类似的这些车型其实都是性价比很高的选择。

最后，走降维竞争路线的车型其实还有很多，大家还觉得有哪些车值得推荐，欢迎留言讨论。