「炒冷饭」硬派越野 哈弗H9要长测（1）

[车友头条-车友号-长期测试]  哈弗H9(参数|询价)来到公司已经有一年的时间了，在这一年里，由于后备厢空间大、通过性好这些出色的“打工人属性”，H9被我们资讯中心各频道的同事借去充当工作车、保障车，北上崇礼、赤城，拯救电动爹和软脚蟹，南下湘西瞅一瞅湘西三邪，可谓在资讯中心是“备受重用”。

趁着上海车展之后，各组同事对使用哈弗H9暂时没什么热情，我终于能好好长测一下这辆已然一岁有余的硬派越野车了。

这第一期内容，一方面介绍下这辆哈弗H9，另一方面也会阐述这段时间开下来的简单感受，后面几期，我会就保养费用、使用成本、长途驾驶和户外越野等大家关心的话题一一解读。

哈弗H9 2020款 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

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其实，根据我们的经验，即便是在条件苛刻的专业越野路段，分动箱加一把后桥差速锁也能够满足95%的场景了，要不要为那剩下5%的极端情况掏6000元，看个人选择。我们呢，是为了应对工作中可能遇到的各种情况，选择加了这一把前桥差速锁。

开着这辆哈弗H9做保障车的时候，我们也曾在赤城翻山越岭，都没有发生爆胎的情况，各位有兴趣的话，我们后续跟大家分享一些HT胎越野心得。

哈弗H9的后备厢空间特点是高度长，纵深短，这也是硬派越野车的一个共性。纵深上虽说放一个28寸旅行箱绰绰有余了，但比起轿车、普通SUV车型来说并不算充裕。且由于后备厢地台比较高，实际可利用的高度空间也有限（理论上为了安全不能高出头枕）。

一方面，会影响我们搬运比较长的家具板材。另一方面，像我这种野营时喜欢睡后备厢车床，不喜欢睡帐篷的人来说，也很麻烦，必须通过定制后备厢车盒一类的配件来“找平”这道坎。