低油耗只是亮点之一 测试宋PLUS DM-i
[车友头条-车友号-SUV车型导购] 作为首批搭载比亚迪DM-i技术的三款新车之一,宋PLUS DM-i是我最为关注的对象,主要原因有两个:一是目前我正在执行宋PLUS燃油版的长期测试项目(点击跳转),确实很好奇这“哥俩”到底有多大的差别;二是它的官方数据足够养眼,尤其是4.5L/100km的馈电油耗以及110km的纯电续航里程,在同级别绝对是出类拔萃的水平了。
不能否认,从宋PLUS DM-i的官方数据以及售价来看,它无疑是一款综合竞争实力强劲的产品,而“可油可电”的行驶特性甚至还能同时满足到你多个需求。当然,上述只是我基于其官方数据真实可靠的前提下做出的判断。至于它的真实表现是否如此,馈电油耗及纯电续航里程是否与官方公布的数据吻合,看完文章,答案自有分晓。
宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS
车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价 厂商指导价 16.98万我这一次拿到的宋PLUS DM-i测试车型是售价为16.98万元的110KM 旗舰PLUS,即该车系的顶配。通过配置分析不难看出,它不仅是该车系最具代表性的车型,同时也是最值得推荐的110KM版车型,如果你的购车资金比较充裕,并且重点考虑110KM版,那它无疑就是最佳的选择。
● 静态回顾:内外均有专属设计及配置
宋PLUS家族目前已经发布了三个类别的版本,分别是燃油版、EV纯电版以及DM-i版,它们的外观设计均由比亚迪全球设计总监 艾格 领衔,比亚迪全球外饰设计总监 洛佩兹 打造,设计理念则仍然以“龙”为主调,但与最初采用相同设计理念的其它比亚迪车型相比,它的外观细节已经得到优化。
显然,宋PLUS三个版本车型在外观上的最大区别就在于前脸设计,而且各自的辨识度都很高,基本上是一眼看过去就能准确地将它们区分开来。至于哪个更好看,这是见仁见智的事情,主要是个人审美观的问题,我就不做过多的评价了,反正是各有各的特色。但不能否认,它们各自的前脸设计都跟自身的特性颇为吻合。
按键盘上“← →”键也能翻页
- 相关
- 新车
- 导购
- 评测
- 动态
相关二手车
更多>>现代 途胜 2020款 280TGDi 两驱GLS时尚版 国VI
2021年02月上牌 | 3.40万公里玛莎拉蒂 总裁 2010款 4.2L 精英版
2010年04月上牌 | 10.00万公里宝马 X6 2011款 xDrive50i
2011年04月上牌 | 13.50万公里蔚来 EC6 2022款 100kWh 性能版
2022年04月上牌 | 2.63万公里SERES赛力斯 赛力斯SF5 2021款 四驱自由远征版
2022年05月上牌 | 3.80万公里