[车友头条-车友号-汽湃] 
每当说起日系越野车，你最先会想到什么？大部分朋友，会如数家珍一般说起
丰田的
陆地巡洋舰、
普拉多、FJ，还有一些喜欢小众车的朋友会想起
4RUNNER、
海拉克斯等车型。的确，放眼全球， 丰田的越野车势力很强大。烧不穿泡不烂的神车 海拉克斯、出现在全球各种恶劣环境的
陆巡系列……
但是，日系车行列中，除了 丰田外，
日产的越野车阵营同样庞大、同样出色。今天，我们便聚焦 日产的越野事业，看看这个品牌在海内外，都有着怎样的高光时刻。作为一名达喀尔车迷，笔者想先从郑州 日产的赛车事业说起。
中国第一个征战达喀尔的
厂商，是郑州 日产
如今，说起
达喀尔拉力赛，大家肯定不会陌生：“这不就是世界上最艰苦的越野拉力赛嘛！”
但是在21世纪出头的几年中，这一项赛事并没有多少人知道。在当时，全国各行各业都在大力搞建设，而国内无论是合资车企还是自主车企，也正处于发展的黄金时期，没有多少空余的精力去参与各种赛事。而就在此时，
东风集团下属的郑州 日产，于2004年参加了第一场 达喀尔拉力赛，这也是来自中国的车企第一次参与此赛事。
在首次参赛中，郑州 日产车队派出了中国车王卢宁军驾驶
帕拉丁 战车。值得一说的是，在当年，很多连续参与此项赛事的车队都没有完赛，而卢宁军驾驶 帕拉丁 战车，完成了全部赛事。这一次，也打响了中国车队、中国车手的名号，并且让国人广泛了解了达喀尔这一赛事。
在随后，郑州 日产继续征战 达喀尔拉力赛。在此后连续三年，郑州 日产一步一个台阶，不仅实现了次次完赛，更在2006年取得了好成绩，为郑州 日产打出了名号。另外，在2006年，除了 帕拉丁 战车继续出征外，郑州 日产车队还派出了当时最新的
锐骐皮卡作为保障车，不仅为车队提供了良好的保障服务，更检验了这台皮卡的强悍越野性能与出色可靠性。
在如今，郑州 日产不仅开启了中国车企参加达喀尔的先河，更助力了越野赛事的传播，并且帮助到更多普通人体验、参与越野赛事。从2013年起，郑州 日产启用“量产车+用户车手”的参赛组合。在汽车产品同质化日益严重的情况下，让用户参与比赛，用越野赛事的乐趣来满足用户的心理需求。到了2014年的环塔拉力赛，郑州 日产更是采用全用户车手阵容参赛，为郑州 日产的越野
理念传播起到了至关重要的作用。
其实，从车企的层面来说，不论是 日产中国，还是郑州 日产，都是十分乐意去玩越野的。此外，在产品层面， 日产也有不俗的成就，可以说丝毫不亚于日系其他品牌。
从进口到国产， 日产的越野产品都足以深入人心
人类居住地的面积，小于地球陆地面积的1%，而频繁活动区域，也不会超越2%。也就是说，98%地球表面，还需要人类去不断探索。因此，世界上从来就不会缺乏优秀的越野车。然而在世界范围内，久负盛名的越野车也就那么多， 丰田的 陆地巡洋舰系列算是其中之一，而被誉为“沙漠王子”的
日产途乐，也是其中一位。
说起
途乐的历史，车迷们也是津津乐道。从文化与传承属性上来说， 日产途乐时常活跃在中东、非洲地区，并且还被联合国用来作为工作用车，因此有了“沙漠王子”、“沙漠风暴”的美誉。
从越野性能来看，目前最新的 途乐Y62采用非承载式车身,并配备全时四轮驱动系统和锁止式后
差速锁，有着出色的越野性能。此外，在可靠性方面， 日产途乐在各种恶劣环境的检验下，也丝毫不弱于 丰田的同级产品。
当然了，除了 途乐这款进口 日产越野车有着出色的性能外，在国内的国产版车型上，郑州 日产也打造出了为数不少的优秀硬派越野车、皮卡。
在十几年前，卢宁军开着一台303号 帕拉丁越野车完成了达喀尔。令人惊讶的是，这台可以跑达喀尔赛事的赛车，竟然还悬挂着国内的标准车牌！可以看出，这是一台基于量产车打造的达喀尔赛车。如果没有坚实的基础，是无论如何也无法胜任的！ 帕拉丁出色的越野性能，在老一辈车迷眼中也是人尽皆知。
而在如今，郑州 日产有了更充实的越野产品矩阵。在硬派越野车方面，郑州 日产打造出了
途达这款车型。2.5L自吸
发动机、7AT变速箱，再加上一套分时四驱系统，为这辆车带来了出色的越野能力。同时，它的价格也不贵，其最高配车型也不到25万元，对于国内越野车用户而言，这显然是一个有实力也有性价比的优质选择。
而在皮卡车型方面，郑州 日产还拥有与 途达同平台的大尺寸皮卡——
纳瓦拉。在动力与四驱结构方面， 纳瓦拉与 途达相同，依然有着出色的越野性能。值得一说的是，
奔驰X级皮卡，也是与 纳瓦拉采用了相同的平台。
而
日产纳瓦拉平台在“一专多能”方面，有着很出色的能力，不仅扩展出了 奔驰X级，还带来了多功能车
帕拉索、悬挂“双飞燕车标”的
锐骐6皮卡等多款车型。在相同的平台与质量体系控制下，它们都有着坚实的
车身结构，出色的越野性能，针对不同的细分市场，带来了良好的越野体验。
另外，其实针对如今大火大热的乘用越野皮卡市场。郑州 日产也在不断发力，即便是悬挂着 东风车标的 锐骐6，也将舒适驾乘体验与强悍越野能力相互结合，做到了一台乘用越野皮卡真正需要具备的所有元素。如今， 锐骐6也已经获得了众多越野迷的喜爱，在西北的荒漠、西南的山区，我们可以时常看到 锐骐6皮卡越野改装版、房车版的身影。
结语
是时候，让我们改变一下对 日产的印象了，这并不是一家只会打造高品质轿车、城市SUV的车企。除了打造舒适的家用车之外， 日产有时候还会“大变脸”，打造硬核的越野产品。其实，有时候 日产的越野产品名号并不是太响亮，并不是产品做得不到位，而是 日产真的太过低调，低调到让人说它是国内越野车界的一股清流也不为过。
