或12万起！全新卡罗拉SUV体验抢先看 悬挂/用料缩水了？

[车友头条-车友号-玩车教授]  入门级小型SUV一直是合资品牌的必争之地，也是人们接触合资SUV的第一步。国内小型SUV以本田、丰田、日产三者为主力，三者拥有各自的粉丝群体，如今在海外又有一款丰田全新小型SUV登场，相比起C-HR的个性，这辆车明显要更“实用”。

卡罗拉Cross

外媒拿到车后，第一时间进行了试驾，到底这辆以卡罗拉名号的小型SUV有没有卡罗拉般的爆款实力。

卡罗拉Cross基于TNGA-C架构打造，在海外共推四款车型，其中两个版本搭载2.0L发动机，另外两个搭载1.8L混动系统，全系均为前轮驱动；在海外2.0L发动机最大马力只有169Ps，传动使用CVT变速箱，除了前驱车型以外还会有四驱车型。

在外观设计方面，卡罗拉Cross车如其名，该车更像是卡罗拉的加高版，整体设计倾向城市化用途，而并非针对越野而为。毕竟161mm的离地间隙和21°的接近角使得该车并不适合在野外豁，但面对城市中的马路牙子、杂物等还是有一定的躲避能力。

卡罗拉Cross相比起轿车版本轴距会更短一些，有可能直接影响后排乘客的腿部空间，而根据实际体验，卡罗拉Cross的确要比轿车版本的后排空间狭小一些。

值得一提的是，卡罗拉Cross在海外不同的确还会有不同的配置，巴西版本的卡罗拉Cross有设置备胎，而泰国版本则使用无备胎；美国版本同样会配备有备胎，但这会影响到后备厢的容积，减少了后备箱高度。

相比起轿车版卡罗拉，卡罗拉Cross在机械配置上也有一定的“退化”，例如后悬挂由轿车版的独立悬挂“缩水”为扭力梁悬挂，丰田的解释是该悬挂形式相比起独立悬挂更轻，同时能释放的空间更大，占用垂直的空间更少。

这真的不是因为节约成本而为吗？这里笔者持怀疑态度