更好开了测试新款奥迪Q5L 45 TFSI

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更好开了测试新款奥迪Q5L 45 TFSI

2021年06月06日 11:8

[车友头条-车友号-试驾测评] 此前有人问我奥迪Q5L(参数|询价)（以下简称Q5L）能不能买的时候，我99%都是不推荐的。其实理由很简单，就是因为缓慢的油门响应，导致这款车太难开了。轻踩油门不走，踩多了车又往前窜，能把它开出线性的感受实在不易。最近，中期改款的Q5L来到了我们部门，测试它的任务也交到了我身上，外观内饰和空间我并不担心，老款车型的销量就已经说明了一切，而现在我最想看看它开起来的感受是不是变得比老款更好了。

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●提供三种造型中网/换装大屏幕

一汽-大众奥迪奥迪Q5L 2021款 45 TFSI 臻选动感型

奥迪Q5L 2021款 45 TFSI 臻选动感型

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对于大部分人来说，其实仔细观察还是能区分出是新款还是老款。红色的刹车卡钳对于这台探索蓝的试驾车确实有一点点的不太协调，如果换成白色车漆的话，相信会更加好看。新款Q5L的顶配车型增加了两侧的侧踏板，如果我是车主的话，我买车后第一时间就会去卸掉这个又不好看又不实用的侧踏板。

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内饰的变化主要集中的中控屏幕和挡把前方的储物格，中控屏幕从7英寸/8.3英寸升级到了10.1英寸，并搭载了新款多媒体系统。由于屏幕支持触控操作，所以挡把前方的触控板被一个储物格所代替。其余方面则和老款车型没有区别。

●2.0T+7挡双离合

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新款Q5L(参数|询价)依旧搭载2.0L涡轮增压发动机，并分为高低两种功率。此次测试的这款45 TFSI车型最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。

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绝对动力方面这台2.0T发动机表现依旧出色，即便是我们之前测试的那台40 TFSI车型也相当够用，45 TFSI更是不在话下。此次改变的更多是它的油门响应，踩多少有多少，比例感相较老款有了质的提升。当你给出加速信号后，不管是变速箱还是发动机都会立刻给予回应，但是并不会像之前日系车那种一窜一窜的感觉，动力来得很直接，相比老款开起来要更加畅快淋漓。

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7挡双离合变速箱仍然保留了它的优缺点，低速切换挡位还是会出现顿挫，当然这也是双离合变速箱无法避免的问题。速度起来以后升挡顺滑，急加速时降挡速度和挡位选择的准确度依旧优秀。

●0-100km/h：6.99秒

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Q5L支持憋转速起步，加速过程不算暴力。变速箱的换挡速度很快，利落不拖沓。虽然起步初段系统会对变速箱给予保护，但每次测试后仍需进行散热才可以进行憋转速。测试过程中，我也尝试了一下直接地板油起步，0-100km/h加速时间基本在7.X秒左右，还是有一定差距的。

●百公里油耗和表显一致

一汽-大众奥迪奥迪Q5L 2021款 45 TFSI 臻选动感型

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油耗测试全程使用经济模式，空调开启并调到22℃，新款Q5L支持滑行功能，只是这个功能何时启动真的是比较碰运气，我试了一下它的最低启动速度在75km/h左右，能否触发也得看您的脚法。当滑行车速低于70km/h的速度后发动机会自动启动。最终实测成绩为9.4L/100km，与表显油耗一致。

经济性评价分值得分质保与售价 5.00 1.45 售价 35.00 6.50 质保 15.00 8.00 环保 6.00 3.70 油耗 50.00 33.00 环保技术 10.00 4.00 总分 11.00 5.15 AH100 得分:6.55 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比)

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