[车友头条-车友号-汽湃] 
这两年以来，千禧一代、Z世代人群成为了汽车市场的消费主力。当然，年轻化浪潮也随之开启。但是，这样的浪潮也给我们留下一个疑问：全盘年轻化，到底是不是一个正确的选择？
特别是在豪华车型上，所谓的“年轻化”并不是开启未来市场的万能钥匙。来自通用的
凯迪拉克，其实一直都认识到了这一点。在这个品牌的“3+3”产品矩阵中，走起了年轻化和稳重化双行的战略路线。 凯迪拉克旗下的
XT5，其实一直都在坚持着稳重、成熟的打法。在不久前，2021款
凯迪拉克XT5上市，这台外观看上去变化不大的车型，其产品力在如今的豪华SUV市场中竞争力到底如何？
“不算年轻的设计”，并不代表着不够精致
三十而立或者人到中年，开着一台很运动、很时尚的豪车，多多少少都会让人觉得自己“格局小了点”。不管是在电视剧里，还是在现实生活中，成熟、知性的成功人士，其座驾必定是看起来严肃、优雅的。
如何打造这样的气质？ 凯迪拉克一直都很懂。在这台豪华中型SUV上，你可能看不到太多的运动化元素。诸如大溜背、空气动力套件、低
扁平比大轮胎这些元素通通没有，似乎与现在市场的整体氛围有些格格不入。
但是，正因为设计上的经典、刻板，使得这台 XT5看上去也很有气质。搭配 凯迪拉克钻石切割元素，再加上2021款车型上设计更加考究的镀铬轮毂，整体的精致度也表现不错。简单来说一句话，那就是当你开着这台车出门的时候，虽然不会成为路上的焦点，但这辆车的气质绝不会让你丢分。
除了外观的设计不丢分之外，笔者认为2021款 凯迪拉克XT5最有吸引力的地方在座舱内。作为两大美系豪华品牌，三十多万的 凯迪拉克XT5，实在是太会来事儿了！
如果把方向盘上的 凯迪拉克车标捂住，大家也会直接认出这是一台 凯迪拉克。这辆车的中控台造型，其实就是抽象化的盾型设计，看上去很厚实、很宽大。同时，这辆车还采用了大面积的真皮进行包裹，中控台上方全都是棕色的软质皮革，顶衬还用上了翻毛皮材质，看上去养眼、摸上去温润，唯一的缺点就是浅色系皮革在夏天时反光比较严重，需要驾驶员多适应一下。
不只是皮革，这辆车还用上了大量的实木材质。注意，中控台、方向盘、门板上的木纹并不是塑料，而是真正的实木，摸几年可以摸出包浆的那种。近年来，实木材质大有被碳纤维、金属饰板取代的趋势，很多年轻人认为木纹看上去太过于老气。但是在 凯迪拉克XT5这样的豪华SUV上，木材带来的温润质感，无论如何是什么材质都无法替代的。
其实从整体的设计来看，2021款 凯迪拉克XT5有点像是“从十几年前穿越过来”的豪华SUV。它没有太多年轻设计，有的只是对传统豪华质感的保留。其实，光是这样的质感，看上去就有了一定的购买欲望。
有“质朴的豪华”，更有“先进的科技”
在2021款 凯迪拉克XT5的内部，其实是具有两面性的。一方面，这辆车的设计很传统，符合传统豪华车的定义。但是，在另一方面，这辆车也用上了不少的新技术、新科技。那么，随着各种新技术的加入，这辆车内部的豪华质感会不会被破坏掉？
先来聊一聊这辆车的车机系统，这也是车内看起来最为直观的升级。官方称这套网联系统为“全新一代 凯迪拉克移动互联体验CUE”，在相关功能性上，新增了百度智能语音，在操作多媒体功能时更加简单。至于其他的车联网APP、手机互联，总体来说使用感受还是不错的。尤其是自带的百度地图，和手机地图一样使用简单、定位精准，基本上可以摆脱对手机的依赖。
而在智能驾驶辅助系统上，2021款 凯迪拉克XT5可以讲的东西就太多了。在主动安全方面，前方碰撞预警、车距监测、车道偏离辅助、盲区监测自然都是配齐了的，这一点做得很不错。在安全信息系统的反馈层面，这里也是相当丰富的。例如，在触发碰撞预警时，不仅会有HUD提醒，驾驶座也会震动一下，能够做到比较全方位的安全信息反馈。
而在仪表盘的液晶屏幕上，这辆车还配备了红外
夜视系统，算是一项相当高科技的功能。只不过，笔者个人认为，这套红外 夜视系统更像是通用汽车炫技的配置。在夜晚，通过热感应，系统确实可以精准地捕捉到车外的场景，并且还可以给行人、自行车标一个方框以提醒驾驶者。但从实用的角度出发，HUD也配备了行人提示功能， 夜视系统还需要盯着屏幕看，用处并不是很大。
如果说 夜视系统只是比较好玩，看上去比较有科技感，那么这辆车的流媒体后视镜就是真的实用了。由于 凯迪拉克XT5本身的后挡风玻璃比较狭小，内后视镜的观测盲区比较大。而有了流媒体后视镜之后，整体的视野变得更大，驾驶者可以更直观地看到后方交通状况，并且后视镜的显示延迟也几乎没有，这一点值得称赞。
看到这里， 凯迪拉克XT5的一些科技配置似乎都只是为了便利性服务。但实际上，这辆车的高科技更服务于车内的乘坐品质。新车搭载了主动降噪系统，这套系统能实时监测车内的噪音，经过处理后发出反向的声波，使得车内的低频噪音问题也得到了很好地解决，这也是相当不错的一点。
另外，在上车启动后，不管你有没有启动空调。当系统侦测到车内空气温度过高或者过低之后，会主动开启前排的
座椅加热/通风功能，并且还会根据温度来控制其挡位。在上车后，这一细节虽然不是很明显，但可以大幅提升用车的舒适程度。
当科技运用在三大件上，又别有一番风味了
其实从笔者个人的角度来看，一台豪华车的质感到底好不好，除了静态的设计、配置、尺寸之外，更重要的是三大件的结构。发变系统的性能，不仅影响着动力输出的效率、驾驶感受，更影响着这辆车的行驶质感；而底盘结构的表现，也是随时随地都在影响一辆车的动态质感。
在2021款 凯迪拉克XT5上，动力系统的升级也是一大重点。我们先来聊一聊这辆车的
发动机和变速箱，新车采用了2.0T可变缸 发动机，搭配9AT变速箱。在 发动机方面，2.0T可变缸 发动机主打高效率的优势，在 发动机载荷较小的情况下，其2/3号气缸会自动关闭，节省燃油，闭缸技术不用多说，也是通用汽车的一大标志性技术了。
在变速箱方面，这台全新的9AT变速箱也一改往日“通用变速箱匹配不好”的旧印象。这台变速箱，大幅提升了传动效率并改善了换挡逻辑，在正常驾驶中，变速箱很懂驾驶者想要干什么。例如，当你温柔驾驶的时候，变速箱升挡积极，很快地就会进入到合适的工作挡位；而当你急加速的时候，变速箱也不再犹豫，而是迅速降挡，让车辆速度迅速提升。
并且，得益于优化后的变速箱逻辑，再加上9个前进挡带来的绵密齿比，在换挡时，变速箱也能尽可能地避免顿挫发生。不管是温柔加速还是急加速，这辆车都能保持不错的平顺性。这种感觉，笔者认为和
宝马的2.0T+8AT相当，做到了一个很不错的水平。
在2021款 凯迪拉克XT5上，动力系统升级的一大重点就是48V轻混系统的加入。而笔者认为，这套轻混系统能够直观地改善加速时的油耗和 发动机启动时的平顺性。首先，在油耗表现上，48V电机能够在车辆起步时，为 发动机提供助力，虽然感受不到动力性的提升，但油耗却实打实地在降低。特别是在启停的时候，这套系统能有效降低行驶油耗，在城市路段，其百公里综合油耗在9L左右，对于这样一台车来说，已是不错的水平了。
而在平顺性方面，这套系统主要是让启停系统工作更加顺畅。举个例子，在没有48V轻混的车型上，启停系统启动 发动机的时候，明显会有“哒哒哒”的打火声， 发动机也会随之颤抖一下；但是在2021款 XT5上， 发动机启机时干脆利落，松开刹车或者踩下油门后，“哒”一声就能启动，让启停系统变得更好用、更舒服。
除了动力系统外，2021款 凯迪拉克XT5的“自适应
悬架”也是能带来豪华质感的一大利器。这套 悬架可以根据路面颠簸程度的不同，来实时调整避震器的阻尼。比如，当我在高速行驶时， 悬架支撑力提升；在非铺装路面行驶时， 悬架更软，车内更舒服。只不过，这套系统无法超前扫描路况。当你在一段平路行驶时，前方如果突然出现一截烂路，此时进入烂路后的前段，可能会比较颠簸，当避震系统侦测到路面的不平整之后，才会带来“船一样”的柔软与舒适。
总的来说，2021款 凯迪拉克XT5在三大件方面，做得是比较均衡的。 发动机变速箱的默契配合，再加 悬架阻尼可变带来的舒适，这都可以让这辆车的行驶品质升级，成为更舒适、更豪华的中型SUV。
结语
从各个部分来说，2021款 凯迪拉克XT5虽然会有些刻板、老沉。但是，在豪华SUV市场上，这样的特点并不算弱点，与之相反，它会带来更豪华、舒适的驾乘体验。消费者并非都想获得驾驶激情，有很多三十而立、人到中年的用户，更希望让驾驶、乘坐变得更轻松。2021款 凯迪拉克XT5则拿捏到了这一点，用比较“古板”的豪华，为这些不爱运动的用户带来了更好的豪华体验。
