2021款红旗H7上市，取消3.0L六缸，还值得入手吗？

[车友头条-车友号-车之养护]  近几年红旗品牌的发展相信各位都有目共睹，去年顶着疫情压力完成了20万辆的既定目标，成功跻身二线豪华品牌。而且年底还连续发布H9和E-HS9两款旗舰产品，获得非常不错的市场反响，红旗高端之路走得愈发顺畅。

不过今天不说这两款车，而是红旗H7，最近2021款的红旗H7正式上市，新车提供三款车型，官方指导价为25.28-28.88万元，取消了原来3.0L自吸动力。

H7是红旗独立出来之后的首款车型，它在17年上市的时候便收获了许多的市场关注度，不过由于红旗H7身上还残留着太多过去的束缚，所以我们消费者在看到H7的时候会感到太过于死板，无论是外形还是内饰都非常循规蹈矩，没有迎合国人的用车需求。

导致当时外界对它的评价是造了一台公务车而不是一辆私家车。这种情况一直持续到红旗H5的亮相之后，风评才有所转变。

因为依旧采用前置后驱的平台，所以尺寸也没有太过变化，不过相较于用什么平台，红旗H7急需换装一套全新的动力总成。现款的1.8T和2.0T发动机技术是在是太过老旧了，甚至连目前最为普及的缸内直喷都没有用上，依然还坚持使用歧管喷射，这也导致这两款发动机虽然看起来排量符合常规，但实际动力参数却非常孱弱。1.8T最大马力188匹，2.0T最大马力204匹，作为参考，奇瑞1.6T涡轮增压发动机最大马力197匹，峰值扭矩280Nm；2.0T版本更是达到合资品牌水准，最大马力254匹，峰值扭矩390Nm。很显然，这些国产最新的机器都要比红旗H7的型号要更胜一筹。

至于传动系统方面，虽然变速箱不是以挡位数论好坏，但6AT在市面上已经不多见了，很多10万块出头的车型都用上了8AT，尽管还有纵置后驱平台作为卖点，但在日常驾驶方面，几乎不能察觉到前驱和后驱之间的差异，但换挡平顺性和燃油经济性却能直观感受出来。