大多数人放弃五菱征途选择长安神骐F30的原因是什么？

[车友头条-车友号-SUV帮]  最近两年，国内的皮卡车热度持续上涨，尤其是在国内放宽了皮卡车的政策之后，国产皮卡逐渐摆脱了工具车的范畴，造型越来越精致，性能越来越好。尤其是长安神骐F30与上汽通用五菱征途的出现，与市面上的福特猛禽、坦途不一样，前者以亲民的价格，迅速打开了中低端的市场，后者一直以高昂的价格让很多消费者难以接受。而神骐F30与五菱征途两者相比哪儿一个更好，我们接下来认真分析一下。

既然是皮卡，我们先从车身的大小说起，毕竟皮卡的空间直接影响消费者的买车诉求，神骐F30的车身尺寸是5535*1695*1700mm，轴距是3470mm，而五菱征途的车身尺寸是5105*1640*1810mm，轴距是3160mm，两者相比神骐F30的车身更长更宽，体积与空间更占优势，宽敞的空间不管是乘坐还是放一些东西都特别适合。

再来看运货能力，神骐F30的货箱尺寸为2020*1465*400mm，五菱征途的货箱尺寸为2000*1520*365mm，在载货能力上，神骐F30明显也更占优势。皮卡作为主流的工具车，用户更在意的依然还是一次运货的多少，载货能力强不强，而神骐F30在载货能力上更胜一筹。

接下来看两者的动力如何。长安神骐F30搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率是85kW，最大扭矩是150N·m，匹配5档手动变速箱，满足国六排放标准。另一边五菱征途搭载的同样是1.5L自然吸气发动机，但是它的最大功率是73kW，最大扭矩是140N·m，匹配的也是5挡手动变速箱，满足国六的排放标准。就动力而言，长安神骐F30的动力更加强劲。

在底盘调校上，两辆车采用的都是前置后驱，但是车身结构有着明显的不同，神骐F30采用的是非承载式车身机构，这样的设计使车身更适合复杂的路面，抗颠簸性能强，不易发生扭曲变形，具有较好的刚性和耐用性，更适合皮卡在不同场景的运货情况。而五菱征途采用的是承载式车身机构，虽然在平直路面行驶特别平稳，但是在复杂路面的驾驶体验并不好，考虑到皮卡在运货过程中经常遇到复杂路面的情况，建议还是选择神骐F30更好一些。