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试驾雷克萨斯ES200,加速不“肉”还轻快,它才最懂女人心!
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试驾雷克萨斯ES200,加速不“肉”还轻快,它才最懂女人心!

2021年05月27日 17:31

[车友头条-车友号-汽车葫芦圈]  

都说,成都是一座来了就不想离开的城市。 大学毕业后,我就一直留在了成都。可能因为这座城市极具包容性,可能因为这里的人热情好客,也可能是我贪图成都生活的“安逸”。作为一个外乡人,我特别热爱成都。我想还有众多和我一样的“新成都人”,想通过自己的努力,在这里扎根生长!

但作为新时代的独立女性,我们该如何自处?如何在这座城市留下属于我们的印记?同样作为一名女性汽车媒体人,女性该如何感知汽车?定义自己的生活呢?

前不久,爆火的 五菱宏光 mini EV带来了微小型 电动车的热潮。不否认,没有任何一个女性可以抵挡粉嫩、Q萌可爱的东西,毕竟再大的人,心里也住着一个“小公举”。但不能以偏概全,生活在钢筋水泥的城市,每天出入的都是甲级写字楼并且快要奔三的我,在汽车的选择上,是更偏向于优雅、有格调、有品质的车。

30万的预算,大部分人更倾向于BBA,毕竟要操控性有 宝马,要科技感有 奥迪,要造型美感有 奔驰。可我却相中了看上去并不是那么年轻时髦的日系豪华轿车—— 雷克萨斯ES200。第一次见到它是在我家附近的成都锦泰 雷克萨斯4S店里,被摆放于展厅C位且浑身充满优雅气息的ES200,牢牢地抓住了我的心。

如果用两个字来形容4S店内给人的第一印象,“简约”无疑是最贴切的。大面积的落地玻璃,让阳光可以被毫无保留的照射进来。与此同时,在阳光与灯光的交相辉映下,让展厅内的新车显得格外优雅且不失韵味。

室内设计十分简约,主要使用了深棕色核桃木作为装修的主色,和照射进来的自然光结合得恰到好处,一股“古典”风格扑面而来。这样的设计着实有格调品味,看似简简单单的木纹饰板和皮质包裹所营造的豪华感,实则是 雷克萨斯多年的沉淀和积累。 放眼望去,展厅里面还布置有饮品吧台、儿童娱乐区、会议室、客户接待区,这样的设计风格与陈列摆放,十分讨我们90后的喜爱。

进入店内,销售人员热情接待着我,但是并没有一味的推销产品,而是从侧面了解了我的购车需求,并介绍了 雷克萨斯的品牌定位及造车 理念。一番简单的交流之后,终于到了我最期待的试驾环节了。

初遇 雷克萨斯ES200,才懂“极致优雅” Z世代生活中,大部分女性往往对颜值更加看重,心动才是一切的前提。 本次,拿到的试驾车是一辆深蓝色的 雷克萨斯ES200,在阳光的映衬下,它显得更加时尚迷人,相比店内的白色车漆,反而增添了一份稳重感。

初遇2020款 雷克萨斯ES200,它给我的第一印象就是——极致优雅。流畅的车身线条,前脸是经典的纺锤形中网格栅颇有设计品位,再配合精致彰显豪华的镀铬框架,把 雷克萨斯的东方优美展现的淋漓尽致。这前脸造型,即使再过10年看,也依旧不会过时。

当然,最吸引眼球的还是两侧造型犀利的 LED大灯组,彰显科技底蕴的同时又富含运动感。侧面其实也很有辨识度,两条硬朗优雅的线条同时又不失立体感。搭配17英寸多幅双色轮毂,让整车“都市”韵味十足。

尾部大溜背的设计带来了极强的运动气息,仔细观察,贯穿式的镀铬饰条让车尾更加富有层次感。画龙点睛的地方就是尾部小鸭尾设计,沉稳运动的气息中留露出一种小俏皮的感觉。不得不说,ES200给我留下了极好的第一印象,那么进入到车内又会是怎样一番景象呢?

内饰每一处设计,都堪称“工业艺术品”

实不相瞒,坐进 雷克萨斯ES200的车内,它给人的第一感觉并不算时尚,尤其是巨大的中控屏黑边让人“出戏”,但是中控屏左上方内嵌的石英钟表,瞬间把车内的古典气息拉满,让人过目不忘。

细心观察的话,你还可以发现一个匠心独运的小细节,那就是 雷克萨斯ES的驾驶模式调节按键并没有随大流被设计在挡把处,而是被设计在了仪表盘上方,这可是与“天籁之音”超跑 LFA上的设计一脉相承啊!

中控台上方以及两侧门板都采用了大面积的皮质包裹,下方保留了一些便捷式按键,在实际操作时有着清晰的阻尼及段落感,整体档次感还是不错的!

让我没想到的是,ES200作为ES系列的入门级车型,座椅都这么精致柔软,挑不出任何毛病。虽然全新座椅均是“仿皮”材质,但是填充材料软硬分布合理,毫不夸张的说,乘坐感受比同价位任何一款BBA车型都要更舒适。同时,还有来自LS的同款开门拉手,精致的像是个工业艺术品。

此外,储物空间的设计, 雷克萨斯ES200也是极其用心,车内有好几处储物空间,足够摆放个人的随身物品。特别是下方的储物区,能够轻松放下我的iPhone,对于机不离手的我来说简直就是出行的福音。

当然,ES200的内饰也绝对称不上完美,尤其是中控屏,都21世纪了还在搞触控板设计?很想问问设计师,美观的同时是否也可以兼顾一下实用性?毕竟触控板在实际操作中并不算好用,没有直接触屏来得方便。不论双击确定还是左右滑动选择,这个触摸板真的让我有些崩溃。

一波美照之后,我驾驶 雷克萨斯ES200离开了4S店。出发前往市区,体验一次"通勤"的感觉。让我好奇的是,网上很多人吐槽说ES200动力太肉,加速太慢,但实际情况真的如此吗?我看未必!

“没有真正的肉车,只有肉人罢了” 雷克萨斯ES200搭载的是2.0L 发动机,最大 功率127kW,峰值 扭矩208N·m,匹配 CVT变速箱。在试驾过程中,并没有我想象中那么肉,在城市道路开起来温柔且顺畅,起步时还有种轻快的感觉。城区红绿灯启停多,但只要深踩油门,变速箱就非常迅速,升挡降挡都能赶得上手。另外,优秀的隔音让我感觉十分安逸,根本就没有想把它开快的欲望。

事实上,这台 发动机确实无法给我带来太强的推背感,但是对于女性来说,动力弱似乎并不是什么问题。而且它的动力,根本不像网上传得那么弱好嘛!这一代M20A 发动机 功率相比老款2.0L 发动机提升很大,马力甚至超过了隔壁 宝马3系320入门款 发动机,还多出了17匹马力!因此只要你舍得踩,就不会有动力不够这一说法。

日系车的耐用性,不用过多赘述了吧?况且还是 丰田的东西,想坏都很难。还有一点,13:1的高 压缩比也是这台 发动机的亮点之一。混合喷射系统+高 压缩比 发动机=ES200非常省油。官方百公里实测油耗是5.7L,而今天纯市区驾驶的表显百公里油耗也不过7L左右,对于一台中大型车来说,这个油耗表现已经优秀的不能再优秀了。 最后结语 很多时候,网络上所谓"云评车",其可信性都要打一个大大的问号,因为一款车究竟好不好,只有自己真正切身体验过后才会知道!

通过这次试驾,我发现, 雷克萨斯ES200完全可以用"有颜有劲"来形容,既有超高颜值也有充沛动力。而且,有传言说Z时代的年轻人都是8G冲浪高手,接受新鲜事物快,但是对我而言,并非是如此。

一辆汽车,我希望它能更纯粹一点。即便没有众多“黑科技”加持,是冰冷的机械按键或操作,我也依旧喜欢,何况我更在意一辆车所带给我的生活品质!作为新时代的女性,更加应该去追寻独立与自由,随心而选,爱我所爱,才不负此生!

所以想买车的女性朋友,或者想为最爱的她买一辆爱车的男性朋友,都可以考虑一下 雷克萨斯ES200哦。
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