探店丨广汽菲克：JEEP车少套路多，销量下滑不是偶然

[车友头条-车友号-车友说车]  虽说不是所有SUV都叫JEEP，但也不是所有SUV都能卖出哈弗的销量。

在刚刚过去的4月，国内车市继续回暖，广汽集团产销量均实现同比约10%的增长。对比集团内的几大合资和自主品牌，唯有广汽菲克的产销量同时下滑，其产量下滑99%，销量下滑38%。

事实上，从2018年开始，广汽菲克的数据下滑就已经常态化了。2018年，广汽菲克年销量达12.5万辆；2019年，年销7.39万辆；到2020年，年销量落至4.05万辆，连续三年的下滑率均在40%以上。

看来，尽管SUV车型在国内市场颇受欢迎，但似乎从菲亚特的退出开始，就为JEEP的消极应市埋下了伏笔。在车友头条探访广汽菲克4S店时，其终端环节暴露出的问题证明了品牌销量下滑并非偶然。

越来越小的经销商网络

工作日的午后，车友头条来到一家广汽菲克4S店，正如预料的那样，店内并无用户看车。略微冷清的展厅内摆放着5台SUV车型，分别是新指南者、2020款指南者以及1台大指挥官和2台自由光。

从JEEP品牌官网得知，目前广汽菲克在武汉共有5家经销商，车友头条再随机选择另外一家4S店时，导航地图却显示“该地点的服务状态可能变化”。尽管如此，车友头条到店后却发现该店其实在正常经营。

也许是因为地理位置较为优越， 不仅位于市中心，而且周边各品牌4S店分布密集，所以尽管地图显示经营状态有异，但店内反而有两三波用户正在看车，主要关注车型为指南者和大指挥官。该店销售顾问告诉车友头条，JEEP的经销商并不算多，目前武汉市“可能只有3、4家4S店了。”

很明显，越来越低迷的品牌销量与越来越稀疏的经销商布局呈正比例关系。即使经销商数量越来越少，但每家4S店所承载的潜在消费能力应该越来越大，而车友头条到店后依然发现了无人问津的局面。