让我们拭目以待 全网首试全新日产奇骏
[车友头条-车友号-SUV车型导购] 不管是在SUV行列还是整个中国市场,日产奇骏(参数|询价)都算得上一款明星产品。从销量数字以及马路上的能见度就足以说明问题。现款奇骏于2014年引入国内,时至今日,它的竞争力仍旧强悍,但毕竟已经有所年迈,推陈出新就成了日产必须要做的事情。
全新奇骏搭载同级别罕见的可变压缩比1.5L VC-TURBO涡轮增压发动机,发动机的压缩比可在8:1-14.:1之间自动切换,官方表示其百公里油耗仅为5.8L/100km,而0-100km/h的加速时间暂未公布。是骡子是马,还得等我们拿到试驾车之后,才能帮您“遛遛”了。
相信许多朋友都在关注这台三缸发动机的表现,大家暂时可以放心,日产通过VCT技术和外置自适应双平衡系统解决了其抖动的现象,最起码新车状态下的抖动问题并不明显。1.5T发动机的动力表现其实并没有它的参数那么劲爆,油门初段灵敏,这也解决了现款车主对于起步偏肉的诟病。继续深踩油门,加速感受并不像初段那么敏捷,给你的感受有一定的心理落差。
CVT变速箱以平顺性著称,所以日常驾驶挑不出什么毛病。虽然该变速箱可以模拟挡位,但它的换挡节奏依旧无法和自动变速箱相比。当然了,这不是什么问题,毕竟在顺滑的情况下又稍稍增加了驾驶乐趣,何乐而不为呢。
转向的随速增益做得很好,转向和回正力度的阻尼也更加细腻,转动方向时的质感相比现款有了非常明显的提升,全新奇骏更像是开了一台标准的紧凑型SUV,而现款车型的转向更像硬派SUV的驾控体验。
相比现款,全新奇骏的底盘最明显的感受就是更加厚重,铝合金悬架和液压衬套起了关键的作用,走过颠簸路面时能明显感受到底盘质感的提升。如果来形容一下的话,现款车型就像你空手一拳打在墙上,简直是一种硬碰硬的糟糕体验。而全新奇骏则像是你戴上了拳击手套再打在沙袋上,有了手套作为缓冲,你的手自然也不疼。
全新奇骏的自适应巡航功能最高车速支持144km/h,实际体验非常出色,碰上角度不大的弯道,乃至是像新疆戈壁上这种连续的左右弯路,驾驶员也可以放心的托管给电脑,完全不用担心车辆会跑出自己的车道。许多人不喜欢使用自适应巡航功能,其一是使用的熟练度不高,其二就是有的车型刹车过晚,都快追到前车才进行大力制动,这也导致车内人员很不舒服。全新奇骏则不会有这种情况。当检测到前车有减速动作时,自适应巡航会立刻给予车辆一定的制动,制动过程舒缓线性,坐在车内的人员也不会有不舒服的冲撞感。
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