移动“大平层” 享受生活新方式 试驾新宝骏Valli

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燃油经济性方面，即便维持在80-100速度区间行驶，Valli的转数也不会太夸张，由此也能够推断其在油耗方面的优秀表现。在开启ACC自适应巡航功能后，0-150km/h的速度区间覆盖，既控制了燃油经济性，也满足了驾驶便捷程度。试驾车型匹配的是规格为215/55 R17的ATLAS品牌轮胎，在抑制路噪方面表现中规中矩。制动性能方面，这套轮胎与刹车系统匹配，能够带来较为充足的制动能力，而在刹车的全段过程中脚感反馈适中，亦不存在偏软或偏硬的情况。

电子助力方向盘不是新鲜事，但Valli的电助力转向调校相比传统机械液压助力的要更轻松，却没有出现转向虚位的情况。同时，车道保持功能开启后，系统进行介入的时候也不会太粗暴。当驾驶者遇到紧急情况，未开启转向灯而进行变道动作时，驾驶辅助系统会在超过一定力度阈值后进行妥协，进而顺从驾驶者的意图。从某种程度而言，这样是驾驶辅助调校更为人性化。

对于Valli的防侧倾性能，我们并未进行过于苛刻的体验。在多次回头弯和路口掉头的实际驾驶过程中，Valli的麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架结构足以保证车内的稳定性。同时，座椅的侧翼设计也起到了不错的支撑作用。

值得一提的是，Valli在保持了较低的总体高度情况下，离地间隙却相比同级别轿车要多出10-15mm。因此，即便是面对相对复杂的乡村路况也不在话下，也进而保持了休旅车独有的姿态美。

外观设计：

新宝骏Valli的外观设计采用了全新的风格，在家族化的设计风格基础上，大尺寸梯形中网造型与分体式大灯的搭配，让Valli拥有了更多个性化的色彩。

新车中网上的密集矩阵式的设计显得大气不失格调，焕新之后的新宝骏logo凸显出更多档次感和精致感。平直线条勾勒出的前脸轮廓，与其侧面和尾部的整体设计手法保持一致。