表面是油腻中年男，骨子里还有点精神头儿

[车友头条-车友号-大飙车]  不少朋友关心这辆新款别克昂克威S的驾驶感受如何，今天我们就来聊一聊。

动力输出

够

目前昂科威S全系标配2.0T发动机、9AT变速箱，最大功率174千瓦，最大扭矩为350牛米。从技术参数上看，动力处于中上水平。

实际开起来起步非常顺畅，且柔和，油门的响应和反馈比较不错，能做到随叫随到，不拖泥带水。当你全油门踩下时，发动机动力的迸发还是相当给力的，毕竟350牛米的扭矩，7.8秒左右的百公里加速，也不是吃素的。不过，正常驾驶状态下的动力没有调校得过于激进，相对偏于舒适，动力风格还是很美系的。

这台9AT自动变速箱的整体素质也不错，虽然换挡时间稍稍有些延迟，但平顺度没有问题。无论是起步还是中途加速，都非常顺滑，只是在中低速时偶尔会有顿挫感。这台9AT的档位速比排布合理，基本上100公里时速左右就能挂上9档，使得整车的安静程度和经济性都得到了提升。

驾驶感受

不错

这辆车的底盘感受与传统的美国车很不一样，尽管也都偏向于舒适，但这辆车的悬架更有韧性，弹性也更好。既能感受到路面的实际情况，又不会让你感到太颠。遇到较大的颠簸时，避震筒能够抑制弹簧的压缩，在提供舒适性的同时，也不会产生多余的跳动，这对于一辆美国车来说，还是非常少见的。

方向盘转向力度适中，指向性也不错。过弯时，悬架对于车辆的左右侧倾有很好的抑制效果。即便是高速状态，整车的稳定性也不错。另外，需要多说一句的是，这辆车全系标配主动降噪功能，因此无论是发动机噪音、路噪，还是风噪，都能得到很好的抑制。

转向力

正常范围

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车有舒适和运动两种转向模式，舒适模式下，原地转向力为1.346公斤；运动模式下，转向力为1.404公斤。属于偏轻的水准，低速转向和停车入位时比较方便。