设计是个轮回！赋电而生的老车你能接受几辆？

[车友头条-车友号-电动邦]  设计这件事就像莫比乌斯环一样，不管你在哪个维度都会走向原点，而在汽车的发展进程中，同样有着极为相似的经历。这些能够记录汽车发展历史脚步的车型身上，或是拥有属于那个时代的印记、或是拥有让人震撼的性能亦或是经历百年沧桑之后仍被世人所铭记的特殊意义。

而在当下从机械全面转型电动化的时代，这些极具特点的机械车型借着电气化时代的东风让它们重焕生机，但这些「复古」车型到底能否再次吸引消费者的目光，今天邦老师就来盘点一下，那些「触电」复活的经典车型。

欧拉朋克猫

原汁复刻“甲壳虫”

要说赋电转型最成功的「老车」，邦老师认为朋克猫绝对能排在前列。与初代「甲壳虫」神似的外观设计、小倾角A柱、燕尾式的造型都将甲壳虫的精髓恰到好处的展现出来。

行至车内，朋克猫对内饰进行了现代化的演绎，三辐镂空方向盘、悬浮式中控屏、旋钮式档杆以及方向盘上触摸式调节按键等复古设计“玩”出了新花样。

就是这样近乎「完美复刻」的设计让很多看官感到诧异，这哪里是致敬经典，可以说就是原汁原味。甲壳虫已在2019年正式停产，大众汽车也一直有着用纯电复活甲壳虫的想法，但此次“魔都”之行却被欧拉成功圆梦。

要知道欧拉现在请的可是保时捷911的前设计师，而保时捷911与甲壳虫的渊源想必不用我再过多赘述了，所以拥有诸多相似之处也并不稀奇。更重要的一点在于，汽车的的外观设计专利限期最长可达50年，而甲壳虫最早诞生于1930年，算算90年早已过了外观设计专利的失效年限，所以大胆借鉴也未尝不是一种另类的创新。

小结：此类事件并不是欧拉品牌第一次遇到，在黑猫还叫R1时曾有人评价与本田e相近，而好猫更是与保时捷有着千丝万缕的关系，此次大众声称要起诉欧拉，结局更是难料。但对于欧拉而言，邦老师更想表达致敬经典固然是好的，但借鉴多了就很难与「抄袭」划清界限，也希望欧拉在接下来的新车规划中，能够更加慎重一些。