奔驰EQC是否值得购买？看这篇就够了

[车友头条-车友号-车叫兽]  近日，奔驰EQC改款车型正式上市，售价为49.98-57.98万元，新车共推出两款车型，分别为350 4MATIC和400 4MATIC版本，尾标代表动力参数水平，与续航无关。

奔驰EQC应该是BBA中最早的一款在中国生产的纯电车型，早在2019年11月，奔驰就已经推出了国产的EQC，相比到今年才推出的iX3早了一年多，但是这第一款车型表现如何呢？

首先，奔驰EQC的定位是一台中型SUV,尺寸为4774*1890*1622mm，轴距为2873mm，这个尺寸和轴距参数在中型SUV这个级别算是比较小的了。无论是350还是400，前后均配备了双电机，但是电机的功率不大——350版本总功率为210kW，电机的总扭矩为590牛·米，而400尾标车型的最大功率为300kW，电机总扭矩730牛·米。如果按照燃油车的标准，其实已经足够强了，但是在新能源车中并没有特别出众——毕竟这个价位动辄有着3秒、4秒百公里加速的车型。动力和空间都算是中规中矩，那么奔驰拿手的设计和内饰呢？

从外观上看，我们发现奔驰EQC并没有沿袭上一代或者这一代奔驰燃油车型的家族设计，而是有一套自己的设计语言，好处是从外观上大家一眼就能分辨出这是一台奔驰的电动车，而不是汽车，坏处就是，我个人觉得奔驰EQC上的这套外观设计语言并不好看。

内饰则是熟悉的“驰味”了，熟悉的双联屏，熟悉的多媒体系统，当然做工依然不错，不过还是有些审美疲劳，要知道这套内饰在上一代S上出现至今已经接近8年了。

续航里程方面，奔驰EQC更是被吊打——全系NEDC续航里程在415km左右（车重不同会略微有些差异），而这个成绩在2021年还在推出的新能源车型之中属于末流——要知道，2021年新出的新能源车续航里程的主流区间是500-650km，而伴随着宁德时代这样的电池供应商技术发展，100度电池、150度电池的产能及价格都越来越接近平民化，2023年预计普遍的新能源车型都能达到650+km以上的续航历程，对比起来奔驰EQC的定位就很尴尬了。