低调的王者风范 试驾奥迪A8L

[车友头条-车友号-车途映画]  本代奥迪A8L推出的两年时间里，它再次引领了奥迪品牌的科技化与年轻化，三块大液晶屏的内饰也下放到了更多车型。而现在看来，奥迪A8L虽不算惊艳，也无法撼动奔驰S级的地位，然而路上依然有着不错的保有量，其实也代表了一部分人的消费思维，不过分张扬，而更加重视实际体验。

但确实，百万级豪华车的市场多数被Q7这样的SUV所瓜分，更多的追求功能性。而D级轿车追求的除了极致的舒适之外，更多的还是“牌面”。当我驾驶这台奥迪A8L时，它的静谧性所营造的豪华，以及整车行驶起来的四平八稳，确实百万级SUV还是无法替代。

纵观D级车市场，除了奔驰S级表现最好之外，但对于多数品牌来说，还是为了支撑品牌形象，为准备购买A6L、A4L的用户带来更多的信心。同时，最尖端的黑科技总是会在这个级别首先尝试，然后逐渐下放至走量车型。所以，像奥迪A8L这样的车型，通常还是亏本买卖。

奥迪进入D级豪华车的领域虽晚，但1993年的第一代奥迪A8，便带来了ASF全铝车身，以及W12发动机，这样的出场可谓一鸣惊人，就像雷克萨斯LS那样，产品力直指当时的奔驰S级与宝马7系。而在那个时候，也正是奥迪100向A6过渡的阶段，而A8的第二代车型才真正的开始在中国市场取得成功，它所赚来的品牌效应，进一步巩固了在人们心目中的印象。

如今的第四代A8，出于更高安全标准、成本与用户实际需求的考量，车身依然保持了58%的铝制材料。宝马M760Li也即将停产，12缸车型如今也与我们渐行渐远。D级轿车的市场蛋糕也更多的被百万级SUV所瓜分，萎缩也是必然趋势。不过这样一款旗舰轿车，除了提升品牌影响力之外，也能够给予很多高端消费者实打实的享受。

本代A8L的推出，再次的引领了奥迪设计的新风潮。而随后奥迪A6L延续了它大多数的设计基因，但A8L气场则更加霸气威武。相对于7系与S级，则表现更多的是低调与内敛。