便宜的10万 贵的30万起！这些人人说好的车就是没人买

[车友头条-车友号-玩车教授]  作为一个“瓦罐迷”，平常都会留意一些大家不常关注的小众车型，而在新车方面更是期待国内旅行车市场能有什么新苗头。但很遗憾，近几年旅行车在国内的发展似乎没有太多突破，特别是经过这届上海车展，新能源车成为了各大车企的共同目标，所以旅行车的生存环境所剩无几了。

不过这也正常，毕竟有两件事情一直与中国市场“八字不符”，一个是性能车，另一个就是旅行车。自汽车走进国人生活时起，旅行车就没有占领过C位，即使偶尔有一款看似来劲的全新旅行车推出，最终也没能掀起什么大风浪。

然而，前段时间新宝骏上市了一款名为“Valli”的旅行车，随后就有不少人认为这是国内旅行车市场“重燃的希望”，但真是这样吗？要知道这款车的本质是由新宝骏RC-5W更名而来，想必也是因为隶属于RC-5系列时，RC-5W没能成功打出旅行车的名堂，也没能带来积极销量，于是通过新名字、新理念尝试改变现状。

所以今天就借助这个话题，我们来好好寻味旅行车在中国的“昨天”、“今天”与“明天”。

旅行车在国内可谓充分体现了“叫好不叫座”，在很多人心中，旅行车更属于“你买我推荐，我买我不买”系列。其实汽车走进中国家庭的历史不算悠久，也就上世纪80年代初始，不过要说旅行车的发展，其在国内的起点可不比轿车和SUV迟。

国内汽车最初发展阶段涉及的旅行车，不外乎标致505 SW8和桑塔纳旅行版这两款。首先在中国第一批合资车企中，广州标致于1986年10月就推出了首款合资产品——广州标致505 SW8，“SW”定义为客货旅行车，而“8”则是代表了8座布局，可谓能载人也能拉货。

不过，80年代的中国私家车数量少之又少，甚至大伙们根本没敢想自己要买汽车，所以更别说就凭一款广州标致505 SW8能为大家树立旅行车概念。