家轿尺寸标准再升级，和B级车一样大的亚洲狮，要颠覆市场？

[车友头条-车友号-汽湃]  

十五年前，定位紧凑级家轿的丰田花冠（第九代）轴距仅为可怜的2600mm；如今，花冠的继任者卡罗拉（第十二代）轴距提升100mm，达到了2700mm……其实不仅仅是卡罗拉越来越大，市场上大部分车型都随着时间的推移、代次的升级而变得更大、更长、更宽敞。这样的变化，我们称为“越级”。

在家用车越来越追求品质的今天，一台大空间、高舒适的车型当然会受到市场的欢迎。而一汽丰田也深谙此理，在不久前，定位于亚洲龙与卡罗拉之间的A+级轿车亚洲狮上市。那么，这台“加大号卡罗拉”、“缩小版亚洲龙”到底有没有机遇在后续的市场竞争中获得成功？我们先从它的空间与定位说起：

要做“小亚洲龙”，精准定位“中升代”市场

从最初打造亚洲狮这台车开始，一汽丰田的目标就很明确：把这台车往中高端的方向打造。因此，不管是前期推广还是新车定名，这台A+级轿车都在往亚洲龙靠拢，并且希望让亚洲狮与卡罗拉这台紧凑级轿车拉开距离。但我们需要知道的是，亚洲狮、亚洲龙、卡罗拉虽然都是基于TNGA架构打造，但亚洲狮与卡罗拉均脱胎自TNGA-C平台，而亚洲龙来自于TNGA-K平台。因此，亚洲狮可以看做是卡罗拉的“加大拉长版”。

只不过，亚洲狮真的有实力立足于卡罗拉之上。首先它的“高级”就体现在售价层面，在4月10日上市时，一汽丰田正式公布了亚洲狮的售价：14.28-17.98万元，相比于卡罗拉的售价区间确实要贵了不少。同时，一汽丰田为亚洲狮制定的销售群体为“中升代”用户。至于何谓“中升代”，目前各大百科网站上也没有明确的定义，一汽丰田定义的是年龄在26-35岁之间的工薪族，他们有着精致、舒适的出行需求，希望自己的车能带来一定的身份象征。

除了在定价、定位上高出卡罗拉一级之外，亚洲狮在产品层面其实也有着越级的表现。不用多说，它最直观的“越级”就是空间更大、更宽敞。其长宽高三围分别达到了4720/1780/1435mm，轴距更是达到了2750mm，除了车宽外，其余各项数值均比卡罗拉高上一截。