试驾全新傲虎 机械素质拉满的跨界旅行鼻祖

[车友头条-车友号-众车网]  在汽车行业百家争鸣的时代，不断涌现的新车型和新技术让人眼花缭乱。但回归汽车本质，能依靠机械素质让人留下深刻印象的车型能有多少呢？通常选择这类车型的人群大都是务实派，不仅在意汽车的驾驶感受和乘坐感受，还需要较强的通过性来应对复杂的路况。结合这些特征来看，跨界旅行车就是最理想的选择，它既有轿车般灵活的操控，又有SUV的通过性，同时还具备出色的装载能力，可谓是集各家所长的多面手。

本次试驾的车型是今年刚刚换代不久的斯巴鲁傲虎，全系标配的全时四驱系统和水平对置发动机，让它在业内一直享有很高的声誉，每当提起全时四驱，就绝对会带出奥迪和斯巴鲁，但这仅仅限于业内。因为斯巴鲁的品牌宣传力度实在不高，一些萌新在看到LOGO后甚至称其为“北斗星”，而大部分人的印象也仅停留在10多年前上映的《非诚勿扰》电影中，那时候还是第三代的傲虎。

眼前的这台傲虎已经是第六代车型了，整体造型设计相比上一代并没有发生太大改变，只是车身线条更加犀利一些，前进气格栅的尺寸也有所增加，黑化装饰件是2021款 2.5i 探享版 Eyesight所独有的。

全系标配了带透镜的矩阵式LED大灯，同时具有随动转向功能，转向灯和日间行车灯集成在两侧呈现C字形状，灯带面积比较大，点亮后具有很高的识别度。

傲虎在国内被定位于中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4880/1875/1675mm，轴距为2745mm。从高度就能看出它要比主流SUV要低，不过车辆的接近角达到19.7°，离去角达到22.6°，最小离地间隙为213mm，所以我更愿意将傲虎划在跨界旅行车阵营中。其实傲虎的起源可以追溯到1994年，以力狮旅行版的身份率先亮相北美市场，多年后进入中国后则定名为“Outback傲虎”。而奥迪Allroad在2000年才正式亮相，所以斯巴鲁傲虎才是真正的跨界旅行车鼻祖。