家轿不是够用就行！东风风神奕炫MAX全球首发，合资家轿要慌？

[车友头条-车友号-My车轱辘]  东风风神奕炫自推出以来，为品牌立下了汗马功劳，在家轿市场中开拓了属于自己的一席。为了进一步挖掘市场，东风风神在本届上海车展全球首发了运动型家轿奕炫MAX。新车是东风风神基于DSMA架构打造的首款产品，新车推出之后，将进一步强化东风风神奕炫家族的产品力，更好地征战家用车市场。

在很多国人看来，一款家轿只需要够用就好，但在东风风神看来，一款家轿更需要满足更多元消费者的需求，空间、性能、舒适、智能都应该要满足。而本次全球首发的奕炫MAX正是基于这背景而诞生的。

更让买车君惊喜的是，东风风神还推出了官改版本——奕炫MAX暗夜。相比普通版奕炫MAX，该车拥有非常吸睛的翼门造型设计，同时动力性能有明显升级，更适合追求极致性能的消费者。

依托DSMA和马赫，突破了多元极限

对于东风风神而言，奕炫MAX应该是一款具有里程碑意义的产品。首先，奕炫MAX是品牌首款采用全新设计理念的车型，整车造型非常流畅，各种犀利的线条营造出极具运动的风格，分体式进气格栅、宽体溜背式造型、0.27超低风阻系数以及1870mm的同级最宽车身等设计，让人很难想象这只是一款“平平无奇”的家轿。

内饰上，奕炫MAX将仪表板和左右门板贯通，形成了视野开阔的环抱效果，配合偏向驾驶位9.8°的中控台等人体工程学设计以及全系标配的3D曲面中控大屏，科技感更是尽显无遗。另外新车还提供了两种内饰风格，包括黑红配色碳纤维内饰以及黑棕配色麂皮内饰。

第二，奕炫MAX是基于DSMA架构搭载的第一款车型。要知道，DSMA架构汇聚了东风汽车的全球优势资源，是东风汽车历时了5年时间打造的面向中高端车型的高级模块化机构，在动力、智能、多维度等方面拥有明显优势。而作为DSMA架构的第一款车型，奕炫MAX拥有主流架构领先的舒适性、安全性和可靠性，同时还能为用户提供个性化功能体验。值得一提的是，配合独特的零压健康座椅、悬架优化和赛道冠军团队的专业调校，奕炫MAX还可以实现更好的操控性能和动态舒适体验。