将电动灵魂注入经典车型上,它们还能原汁原味,依然纯粹吗?
[车友头条-车友号-车早茶] 在飞速发展的时代下,科技不断更新,在各个领域中都能看到不少改变。而在汽车界中,可以看到越来越多的汽车品牌宣布停止燃油车的研发,宣布全面电气化,甚至连百年品牌和售卖多年的经典燃油车型也开始改变。今天和大家一起探讨,那些“触电”后的经典车型,还有当初那份味道吗?
指导价:24.39-25.39万元
说起百年车企,我会想起大众,而经典车型,大众的帕萨特不能被漏掉。在1995年,国内引进了4万辆Passat B4车型,直到第五代帕萨特的全面问世,卷起国内的市场,成为销量榜的常青树,当之无愧的中型车里的标杆。
基于全新平台下打造的帕萨特PHEV车型整体设计与燃油版的并没有太大区别。中网和翼子板处有专属的PHEV蓝色标识,中网还隐藏的充电接口,可以看出它独特的身份。动力方面帕萨特PHEV搭载了一款1.4T+电机的P2插电式混合动力系统,别看只是1.4T的排量,但在13KWh的电池下综合扭矩达到了400牛·米。在驾驶感觉中,还是相当惊喜的,新能源汽车少不了的能力回收设定令很多人都不舒服,但帕萨特PHEV中,拖拽感更小一些,和驾驶燃油版并无太大区别。
小评:帕萨特PHEV版比起燃油版,底盘表现更加从容,更有高级感。
指导价:21.57-22.77万元
在2011年的7月10号,东风标致首款中高级车型在杭州宣布进入国内市场,它就是东风标致508,与东风雪铁龙C5同平台共同打造的中级车,出色的外观设计与丰富的配置可以说风靡一时,成为高品质的家庭需求和商务人士用车的首选之一。
如今的东风标致508L为了满足更多消费者的用车需求,推出了插电混合动版本,针对日常用车更有便利。508L插混版搭载的是1.6T发动机+永磁/同步电机组合,对比传统的混动车型来看,它可以单凭电池组电量提供车辆行驶所需动力,完全不依赖内燃机,用车经济会更省钱。对比508L燃油版,插混科技版增加了车道偏离预警,L2级自动驾驶功能等,科技方面更为全面一些。
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