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3.2秒破百,操控媲美911,试驾保时捷Taycan
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3.2秒破百,操控媲美911,试驾保时捷Taycan

2021年04月14日 14:30
来源:汽车焦点

[车友头条-车友号-汽车焦点]  如果在十年前你和我说保时捷要打造一台纯电动车,我肯定会说“你想太多了”,作为传统燃油车领域当之无愧的标杆运动品牌,纯粹驾驶一直以来都是保时捷的核心,而纯电动车所强调的环保、科技这些特性,似乎都难以与这个来自斯图加特的汽车品牌产生联系。

但面对全球汽车行业电气化的大潮流,即使纯粹如保时捷也在往后的日子里面接连推出了多款混合动力产品。时间来到2015年,保时捷在法兰克福车展上首次亮相了纯电动概念车Mission E,也正是这台概念车的出现,才有我们今天要试驾的主角——保时捷Taycan

众所周知,保时捷的车不便宜,即使是最入门的718、Macan选装后的价格都去到6、70万元。但Taycan的出现打破了保时捷一贯的定价传统,甚至在售价以及性能的层面来看,这台88.80万元起售的Taycan比Panamera更具性价比。

我们这次拿到的是Taycan Turbo,官方指导价为149.80万元,熟悉保时捷的小伙伴应该都知道,只要有Turbo、Turbo S这样尾缀的保时捷产品,性能肯定是顶尖的。但现在先让我们忘记它强悍的动力性能,来看看这台保时捷首款纯电动车在造型上有哪些突破创新吧。

延续经典再作创新,未来感十足

我们都说保时捷的设计师是这个世界上最轻松的职业,但作为品牌七十多年造车史上的首款纯电动车,Taycan肯定不会继续“套”现有车型的设计,跑车般的车头布局加上四门溜背轿跑的车身线条赋予这台Taycan更强的跨界感,拥有极强的辨识度。

车头的两道拱线是保时捷品牌标志性的设计元素,不过在这台Taycan上并没有看到经典的圆形蛙眼大灯,而是采用一套方正细长的前大灯组来强化科技感。我们试驾的这台Taycan Turbo车型还标配了保时捷动态照明系统升级版的LED矩阵大灯,四点式的LED日间行车灯醒目依旧。

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