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宝马iX3:亲密接触一天,它有哪些值得关注的地方? | 试驾
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宝马iX3:亲密接触一天,它有哪些值得关注的地方? | 试驾

2021年04月14日 18:00
来源:汽车鹏友

[车友头条-车友号-汽车鹏友]  

就在试驾宝马iX3的前两天,宝马集团公布了充满雄心壮志的电气化战略,其中“i”系列车型被放在了最为核心的位置,未来的宝马将以前所未有的力度聚焦纯电动车型,并计划在2023年以前,在全球投行约12款纯电动新车,并且计划为每一条产品线提供至少一款纯电动车型。

在公布“新世代”计划的同时,事实上眼下宝马的纯电布局已经悄然展开,一如这次拿到的iX3,它便是宝马勾勒未来蓝图的起笔之作。趁阳春三月,春暖花开,参加成都宝悦创新纯电动BMW iX3 新能源体验季·第五期·500KM里程挑战赛活动,从成都宝悦宝马出发,四条线路中我们选择打卡驿站·半山院子,再折返,整个行程约500公里,驾驶路线涵盖市区道路、高速公路、盘山道路等多路段,通过一天的接触,它亦是留给我了深刻的印象。

iX3的外观保持了X3的基本形态,只是在细节之处进行点缀勾勒,但这几处点睛之笔,也足够让iX3拥有醒目的辨识度。

宝马经典的双肾进气格栅变为了封闭式,并且蓝色圈;叶子板也烙上iX3的身份,显示其独特性;最后是由于电动车的身份,原来的排气管换上了蓝色装饰,设计上做到首尾呼应。

iX3内饰的同样延续了宝马燃油车设计风格,用料和做工依然没得挑,另外物理按键亦是处处遵循了宝马的经典布局,这样的好处是让燃油车驾驶者可以无缝过渡到这款纯电动车上,不会被极简内饰“吓”到手足无措。

细节之处,iX3的铭牌凸显身份,黑色的电子换挡杆同样加入了蓝色点缀,提升了科技感——由于iX3没有变速箱,过去的M挡被B挡,也就是“能量回收挡”所替代。

空间实用性方面,iX3完全达到了这个级别SUV应有的水准,无论是后排还是前排,乘坐空间和舒适性均是无可挑剔,我尤其喜欢后排座椅提供的柔软头垫,对于后排乘客而言,这无疑是提供长途乘车舒适性的福音。

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