轱辘试驾|2021款凯迪拉克XT6，轻混系统加持后有何不同？

[车友头条-车友号-My车轱辘]  由于疫情影响，很多人都不再选择出国旅游，而是转战国内各大景点。从繁忙的大城市逃离，飞到天更蓝、风土人情迥异的地方休闲度假，光是想象就很惬意。云南丽江盛名在外，长期以来吸引大批游客到访，此时亦迎来旅游旺季。

轱辘哥也不例外。虽然已经到过云南丽江、大理、香格里拉等地，但再一次来到丽江，试驾2021款凯迪拉克XT6轻混版车型，仍然很是期待。一方面，此刻丽江气候宜人，虽早晚温差较大，但整体来说较为舒适。另一方面，轱辘哥对加入了轻混系统的XT6会有怎样的试驾表现十分好奇。

轻混系统加持，凯迪拉克XT6好开多了？

在节能减排的压力下，不少汽车厂商都在发动机上做文章。稍微激烈的品牌直接推出插混车型，把油耗降低至2.0L/100km以下。但更多的品牌都会选择为旗下车型加入简单且可靠性高的48V轻混系统。凯迪拉克也是这样做的，并且直接给XT6和XT5全系标配，诚意颇足。

从官方给出的数据来看，搭载了这套48V轻混系统，2021款XT6在起步和加速时额外多出10kW功率和50N·m扭矩。不出意外，这一略显单薄的数据对于2021款XT6的加速提升并无太大作用，毕竟作为一款中大型SUV，XT6的整备质量超过了2吨。

但是，这套48V轻混系统却能让XT6在城市道路遇到红灯时，降低发动机产生的震动，同时启停时间也大幅提升了近4倍。新改变带来的好处显而易见，长达2分钟的等红灯时间，车内空调系统继续工作，同时起步时更加轻快，不用担心被后方的司机响喇叭催促。此外，2021款XT6的百公里油耗可降低至7.2L，燃油经济性也得到了提升。要知道，这可是一台中大型SUV，这个油耗实属优秀。 值得一提的是，驾驶2021款XT6前往玉龙雪山，盘山路和较高的海拔也难以阻挡车辆澎湃的动力输出，油门基本上做到“随叫随到”，变速箱反应很积极。这台2.0T发动机，最大功率达到237马力，最大扭矩350牛米，带动整个大家伙仍显轻松。加上并不算恼人的发动机声音传来车内，进一步点燃驾驭激情，远眺雪山，油门也不自觉踩重一些。