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实探多品牌经销商门店,“缺芯”的真相原来是这样
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实探多品牌经销商门店,“缺芯”的真相原来是这样

2021年04月07日 14:43
来源:车友说车
作者:张钰翊

[车友头条-车友号-车友说车]  (文/张钰翊)近日,汽车厂商“缺芯”的窘境愈演愈烈,甚至威胁到了市场占比较小的新造车企。3月底,蔚来汽车宣布因芯片短缺停产5天,后续供应情况仍有待估量。

除蔚来外,大众福特、通用、本田、FCA等多家跨国巨头从去年底至今都曾因芯片短缺遭遇停产危机。而随着日本地震、美国寒潮以及瑞萨火灾等险情的发生,让原本就一芯难求的芯片市场雪上加霜。

那么问题来了,厂家“缺芯”停产对终端销售会造成怎样的影响?“缺芯”真的会威胁到每一个品牌的终端市场吗?这其中是否存在例外?车友头条通过走访多个品牌的线下门店,发现真实情况远比预料的复杂,“缺芯”的负面影响还将继续蔓延。

长达四个月未交付的飞度

毕业快三年的黄韬决定买一辆车犒劳自己,经过对自身需求的一番考量,再对多品牌的多款车型进行对比之后,最终锁定了广汽本田飞度,并于2020年12月12日在济南一家4S店与销售顾问签订定金合同。

没想到,如今已是2021年4月了,小黄的新车交付仍然遥遥无期。她告诉车友头条,销售顾问给出的解释是:“没有芯片,飞度暂时停产。”

对此小黄也很无奈,“又不是定制车型,普普通通的飞度,普普通通的配置,居然要等这么久。”

但她也只能干等着,销售顾问向她保证,目前飞度即将恢复生产,预计今年五一能够提车。但其实,小黄说这样的保证此前已经有过一次了。

对于长时间无车交付的窘境,小黄的朋友甚至向她提出去4S店干扰其销售工作的建议。当然,建议只是建议,小黄并未真正付诸行动。不过,这或许能为当地经销商做出提醒,随着“缺芯”的情况越来越紧张,不能按期交付的车辆越来越多,如何平衡促进销售与延期交付的关系也将成为接下来工作的必修课。

终端“缺芯”具有地域属性

济南的飞度一车难求,其他地方呢?车友头条随机探访了武地区的几家汽车品牌线下门店,发现情况完全不同。

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