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这一次,处处都PRO 全新一代斯柯达明锐PRO试驾
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这一次,处处都PRO 全新一代斯柯达明锐PRO试驾

2021年03月31日 20:13
来源:车友说车
作者:黎亚东

[车友头条-车友号-车友说车]  (图/文/摄 黎亚东)说到斯柯达明锐,相信很多人并不陌生,2007年第二代明锐进入中国之后迅速在车圈走红,帮助斯柯达在国内市场奠定了基础。在那个崇尚德系车的时代,明锐成为了对大众车型审美疲劳的消费者的最佳选择,同时也是当时年轻人最为关注的车型之一。不过因为种种原因,明锐后来却没能像悬挂大众标的速腾一样缔造神话,斯柯达在消费者眼里也逐渐沦为了预算不够的无奈之选。显然斯柯达是万般不服气的,终于在时隔14年之后,明锐被斯柯达冠以PRO之名卷土重来。MQB EVO平台、加长的车身、运动的外观加上全新的数字化体验,无一不让人对这款翻身之作充满了期待!今天车友头条来到了宁波,抢先试驾了全新第八代斯柯达明锐PRO,新车到底能否不负众望?下面咱们就来一探究竟!

外观与设计

上一代明锐在外观上可以说是吃了苦头,特立独行的分体式大灯成为了大家茶余饭后的吐槽,而全新一代的明锐PRO显然是吸取了这个教训。

前脸毫无疑问改动最大,采用了斯柯达家族最新的钻石型切割风格,一眼看上去锋芒毕露,L型日行灯搭配3D流晶LED前大灯和瀑布式进气格栅,相比以往年轻运动感大幅提升,并且形成了一种三维立体质感。

全新一代明锐还采用了海外版RS风格的前保险杠,让整车拥有更强的运动氛围,总的来说这一代的前脸设计的非常成功。

如今许多车型被冠以“PRO”之名,但是很多却并没有“PRO”之实。全新明锐PRO至少从目前外观体验的感受来看,它的确更高级也更好看了。但最终能否配得上“PRO”这个名字呢?咱们接着往下看!

实拍的高配车型配备了双色设计“Comet”18英寸运动风格轮圈,搭配的轮胎为玛吉斯VICTRA SPORT S运动型轮胎,整体视觉效果和性能都强调了年轻运动属性。

全新明锐PRO的侧面极具传承,一如既往的轿跑风格和干净利落的腰线一气呵成,彰显出蓄势待发的运动姿态,经典的大溜背造型不仅仅带来的是视觉上的冲击,更在后备箱空间上优势明显。

得益于溜背造型的设计,车顶线条与尾部过度流畅,配合上翘的鸭尾式尾翼和RS风格尾部扩散器,整个车尾都显得非常的运动。不过略显可惜的是全新明锐并没有采用外露的排气管设计,而是采用了偏家用风格的隐藏式。

尾灯在原先家族式的双C设计语言基础之上进一步得到优化,加上了羽箭式的LED光带,整体的质感、细节感以及辨识度都非常的不错。

内饰与科技

全新明锐PRO既然是基于MQB EVO第八代平台所打造,那么在内饰上自然是全面的向数字化进步,整个内饰并没有太多复杂的东西,两块全液晶的数字大屏成为了整个内饰最重要的焦点和大部分信息的交互通道。

仪表台开创性地运用层叠式设计,多个型面互相嵌入,构成几何图案的结构,结合首次出现在斯柯达车型上的悬浮式中控大屏,带来了全新的视觉层次感和科技互动体验。

在中控部分的设计以简约为主,整个与中央扶手连为一体,并且与高尔夫8采用了一样的电子挡杆,如此精致小巧的挡杆不仅节约了空间,并且更兼具功能便利性,同时这也是全新平台的象征。

全新明锐PRO采用了全面数字化的座舱和交互方式,因此大量减少了物理按键,只保留了最常用和必须的物理按键,比如空调的调整温度部分就用到了触控式设计,但进入空调菜单仍然保留了一个物理按键,这样是设计在科技感和实用性上得到了平衡。

在采用了全新的数字架构平台后,全新明锐PRO在智能互联方面可以说即便是在整个大众同级别车型中也遥遥领先。首先则是10.2英寸液晶仪表盘,在进入车内时会显示漂亮的欢迎画面,界面和逻辑则和高尔夫8基本一致,通过方向盘上的按键操作起来非常的流畅便捷。

全新的本土化后的斯柯达智慧车联系统具备丰富的联网应用,功能也比海外版车型搭载的Columbus系统更强大,12.1英寸的中控屏幕无论是尺寸还是画面精细度也同样超越了海外车型的10英寸屏。

除了目前主流的智能语音交互、联网音乐/导航、手机App远程控制之外,该车联系统还具备智慧停车、智能家居远程控制、在线支付等超前功能。此外手机无线充电、无线CarPlay映射、HUD抬头显示器等设施也极大提升了用户出行时的便利性。

空间与实用性

超越同级车型的尺寸一直以来就是斯柯达明锐的优良传统,这也是它在欧洲大受欢迎的原因,比起福特福克斯大众高尔夫等它都要大上一圈,体现在车内空间上就更加的明显。

前排的主观感受明显要比高尔夫8好,调整到标准驾驶坐姿后头顶还有不少空间,即使身高超过1米8也不是问题。并且前排座椅采用了与海外版RS车型接近的运动造型,靠背带有厚实的护肩和厚实的两侧腰托,加上红色缝线和黑色皮革,视觉效果和乘坐感受都非常到位。

而后排和乘坐和空间表现同样非常不错,这辆国产的明锐PRO相比欧版车型经过了加长,是全球唯一的长轴距斯柯达明锐,舒舒服服坐进三个成年人丝毫没有压力。并且后排座椅的加长坐垫以及位置/高度均可调的中央扶手都是提升舒适度的设计细节,斯柯达这次在座椅上可以说是足够用心了。

全新明锐PRO在后备厢方面的表现出色,常规容积达到545升,放倒第二排座椅之后的最大容积为1482升,在紧凑型轿车中它的储物能力是相当可观的,唯一有瑕疵的是车内后备厢地板与尾门门槛之间有着大约20厘米的高度差,在搬取重物时难免会有些不便。

动力与经济性

全新明锐PRO的动力系统大家其实非常熟悉了,代号为EA211的高功率版1.4TSI发动机搭配7速干式双离合变速箱,最大马力150匹,峰值扭矩250牛米,参数上与以往车型没有差异。由于新平台的原因换挡机构由原来的机械式挡把变成了小巧的镀铬拨杆,只需上下拨动即可切换挡位。

动态试驾

全新明锐PRO的动力在起步初阶会显得有些滞后,标准模式下当你轻踩下油门踏板时,动力响应会稍微有些慢,虽然7速双离合变速箱在努力弥补,但整体的力量感还是有一点缺失的。不过你想要得到更好的动力回馈并不难,深踩油门或者将车辆调整至运动模式,动力的响应会变得更加积极,转速也会保持的更高。

变速箱的表现则是出乎意外的好,调教得更加平顺,低速顿挫的情况几乎不存在,并且换挡速度很快,整体的表现相当令人满意的。不过遗憾的是全新明锐PRO的变速箱并没有手动模式,并且也没有换挡拨片(海外版明锐配备了换挡拨片),在山路驾驶时无法自主选择档位可以说是一件挺没有乐趣的时,并且这还是一台走运动风格的车。

悬架方面全新明锐PRO焕然一新,被诟病已久的后扭力梁非独立悬架终于换成了后多连杆独立悬架。在行驶时的质感得到一定的提升,更重要的是在小震动的过滤上相比老款要优秀太多,所以城市驾驶时的舒适性得到了很大的提升。此外在激烈驾驶时,弯道的支撑性也要更加的出色,底盘质感整体来说保持了相当的“德味”。

转向手感全新明锐PRO则明显是偏于日常轻松驾驶的风格,整体偏轻,好在指向性还不错,对于新手来说上手难度更低,驾驶起来也更轻松,对于日常驾驶来说,完全可以满足要求。

NVH方面的表现则比较一般,发动机的声音倒还好,路噪和底盘传上来的噪音会比较明显,可能是因为采用了运动型轮胎的原因,但整体来说车内的静谧程度是还需要提升的地方。

总结:

其实按照以往的经验,斯柯达是很容易被低估的一个品牌,往往很强的产品实力却赢不来消费者的芳心,也许是因为斯柯达一直以来都太低调了,没什么个性。如今全新一代明锐PRO冠以"PRO"之名卷土重来,更是充满了翻身之作的气势,再加上全新平台、数字化座舱和年轻运动的外观,可以说是完全对得起“PRO”这个称号。如今的斯柯达显然已经不再低调,看得出来是来真枪实弹的了。所以让我们期待,这一次,它重回巅峰!(文/车友号 车友说车)

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