试驾新款逸动PLUS，从小改款当中我看到了长安的大态度

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普遍来说，传统燃油车的升级换代节奏为五年换代、两三年改款，而对于我们国产汽车品牌来说，他们往往更在意市场用户的反馈，以及产品力的可持续更新。这不，去年才上市的爆款车型长安逸动PLUS，在今年就来了个改变很大的年度改款。听说官方还听取了不少消费者以及车主们的意见，那这款国民神车如今有多强呢？

上手后明显感受到动力系统的澎湃，事实上这款车高配1.4T发动机加上7速湿式双离合的动力系统，在去年推出之后就赢得了不少的夸赞。其中最大的亮点就是发动机扭矩很充沛，开起来竟然有丝丝钢炮的推背感，这点我想很对小年轻的胃口。

此次改款后不仅是发动机功率再次加大，最大功率上调至118kW，更值得肯定的地方在于整套动力系统的匹配性。首先便是满足了驾驶者想要快节奏驾驶时的需求，变速箱挡位降档变得很果断，动力响应很及时，没有此前巡航时突然请求急加速而变速箱挡位却比较犹豫的情况，整套变速箱逻辑清晰了很多，可见标定上工程师下了不少功夫。

另外，新款车型的动力衔接紧密性也提升了很多，尤其是在低速跟车走走停停需要变速箱挡位频繁结合切换的时候。其动作不仅轻柔很多，换挡决策还非常地干脆清晰，没有双离合变速箱常见的拉扯，甚至是闯动感。逻辑更清晰、执行更精确的变速箱，说明官方在短时间内积极收集了不少用户的反馈，使其更适合国人的用车环境和用车习惯。

除去动力系统表现强势之外，新款车型在很多细节上也下足了功夫，其中高完善度的启停系统便是如此。这套启停系统完善之处在于知道什么时候该运行，什么时候不需要运行，工况标定很全面，省油同时还尽量做到了不影响体验。老司机也许不喜欢启停系统，但对于更多想要省油的生活型用户来说，启停系统的加入肯定是值得肯定的。