当前位置:买车网首页>选车>大众>ID.4 X>文章>价格贵且续航短的大众ID.4 X有未来吗?
价格贵且续航短的大众ID.4 X有未来吗?
视频地址:

价格贵且续航短的大众ID.4 X有未来吗?

2021年03月27日 09:00
来源:myauto

[车友头条-车友号-myauto]  有人说,新能源汽车时代的大众就是个瘸腿的巨人,但随着上汽大众ID.4 X的正式交付,汽车界“柯达”终于走出了重要的一步。俗话说,好饭不怕晚,从2018年10月开始破土动工到2020年10月下线,再到如今的上市交付。上汽大众尽管用了近半年的时间才走完了一个车型早该走完的过程,但步履蹒跚总还是比在原地踱步要好很多的。既然一番举措正式打响了大众的纯电动汽车市场攻城之战, ID.4 X的正式交付对于大众来说自然意义非凡。

作为大众电气化转型期的关键产品,我们可以看到大众ID.4 X在续航方面比丰田奕泽E进擎更长,而且定价比奕泽E更低,这实在是少有的比日系更卑微的德系车了。既然有这样那样的优势摆在那儿,MYAUTO有理由相信这款车型有望打破奕泽E进擎月均销售百余辆的记录,嗯,一定可以的!

不过话说回来,丰田的贵确实有它贵的道理,毕竟人家的成本不低的。要问,新能源汽车最贵的东西是啥,那当然是电池了!丰田奕泽E进擎之所以比较贵的原因在于,这款车型使用了与特斯拉同源的松下电池。而大众ID.4 X则使用了颇受争议的三元锂离子电池。

三原锂离子电池有多么的不靠谱?问问广汽埃安Aion S就明白了,广汽埃安Aion S过去八个月就燃了六台汽车,在这方面真比特斯拉强多了。为啥广汽埃安Aion S的安全性会比较差呢?这还要从三元锂离子电池本身说起。作为三元锂电池的基础成分,镍和钴都是副族中的活性金属,天生的脾气暴躁。三元中的另一元锰或者铝虽然比较稳重,但毕竟只是正极材料中的极少部分。所以不难想象,在去年比亚迪和宁德时代的撕逼大战中,宁德时代的三元锂电池在针刺试验环节以惨败收场。也就是说,不管NCM523还是镍含量更高的NCM811电池,它带来的长续航里程都是以安全性为代价的。

    按键盘上“← →”键也能翻页

    ID.4 X优惠购车
    经销商报价:
    买二手车