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哈喽大家好！
就在前不久，
一汽 丰田的全新轿车
亚洲狮，公布了15.18万元的预售价，虽然只有一款次低配，但从这个价格，我们也能看出 亚洲狮大致的价格定位了。
对于各个
级别都处于市场第一梯队的 丰田品牌， 亚洲狮从最早发布时就广受关注，如今除了价格和更多的配置信息，我们也终于亲身体验到了实车。
再有不到一个月的时间， 亚洲狮就将正式上市，但很多小伙伴可能已经按捺不住好奇的心情。今天这篇文章，就带大家好好聊聊我们看到的 亚洲狮，到底是怎样一款车。
到底是小
亚洲龙还是大号
卡罗拉？
我们知道Allion最早透露的中文名是傲澜，最终因为发音在部分地区方言中不雅词汇相似，就被更名为 亚洲狮。不得不说 一汽 丰田这次更名着实巧妙，避免了不雅联想的同时，也让新车和旗下的高端车型 亚洲龙，拉得更近了一些。
当然，起名 亚洲狮，不代表真的就是小号 亚洲龙了。其实不看更多的信息，单看车身的尺寸参数，就已经能对 亚洲狮的身份作出判断。
轴距方面， 亚洲狮比 卡罗拉长了50mm，达到了2750mm，比
凯美瑞短了75mm，但和 亚洲龙的差距达到了120mm。 轴距方面， 亚洲狮就和 卡罗拉更加接近。
而 轴距外更关键的一个参数，是车身宽度。合资品牌经常对国内版本车型进行加长，但极少会对宽度进行调整，例如
大众的
途观L，
奥迪A4L，
宝马3系长轴等等车型，车身宽度都和海外版相同。一款车型和谁关键更近，看它们的宽度就可以了。
而 亚洲狮尽管 轴距和长度都比 卡罗拉多了不少，但两款车型的车身宽度却完全一样，都是1780mm，而 凯美瑞和 亚洲龙的宽度，则达到了1840mm以上。
除此之外，这次静态体验 亚洲狮之后，我就更加确认它的身份应该是大号 卡罗拉，而不是小号 凯美瑞或 亚洲龙。
上面两张图，你能分出哪个是 卡罗拉，哪个是 亚洲狮吗？
对车比较了解的小伙伴，可能一眼能从第一张图片中的全液晶仪表，判断出它属于 亚洲狮，因为 卡罗拉目前全系都是没有全液晶仪表的。但是除此之外，两款车在中控台上，几乎没有其它能够一眼可辨的特征了。
实际上，因为车身宽度相同， 亚洲狮和 卡罗拉不仅中控设计非常相似，坐进前排之后，空间和视野表现也基本相同。两款车最大的差别，除了外观的尺寸、局部设计不同外，主要就体现在后排座椅的纵向空间了。
上图为 亚洲狮
亚洲狮的 轴距比 卡罗拉长了50mm，后排的腿部空间也基本体现出了这个长度，正常坐姿下，比 卡罗拉的后排多了大约一拳的腿部空间，跷二郎腿基本就轻松很多了。
这种情况下， 亚洲狮后排的腿部空间，比较接近更高 级别的 凯美瑞，但这不代表两款车整体的乘坐舒适度也达到了同一水平。 凯美瑞的车身宽度比 亚洲狮多了60mm， 亚洲龙更是比 亚洲狮宽70mm，这些都会反映到座椅的宽度，以及胳膊的横向空间。
上图为 亚洲龙
卡罗拉的后排空间，在同级车型里中规中矩，略逊于
日产轩逸和
大众朗逸、
宝来等车型， 轴距更长的 亚洲狮，算是把后排空间变成了优势，而和更大一些的A+级代表——
大众速腾相比，也基本达到了旗鼓相当的水平。
那么除了空间之外， 亚洲狮相比 卡罗拉，还有哪些提升吗？
外观更大气内饰更精致
虽然和 亚洲龙、 凯美瑞相比， 亚洲狮和 卡罗拉的关系更为密切，但是简单粗暴地把它视为 卡罗拉L，也是不恰当的。因为在整体的质感方面， 亚洲狮确实做了不少提升。
首先是外观，虽然是国内特供车，设计师们却没有偷懒。用一句话评价这款车的外观，就是不论从哪个角度，都能很轻松地看出它和 卡罗拉的差别，而不至于混淆。
亚洲狮的前脸采用了大中网的设计，整体轮廓隐约能看出类似
雷克萨斯的纺锤形设计，内部以多横条装饰填充，最上方还有一条连接两个大灯的镀铬银色饰条。单从设计和用料来讲，这些设计就已经超过了 卡罗拉的标准。
来到侧面，整体轮廓和 卡罗拉很相似，尤其是侧窗的造型，基本只是比 卡罗拉更长、更舒展了一些。但是从侧面来看，两款车的气势差距依然一眼可辨。
主要原因除了车身长度的差异之外， 亚洲狮的侧窗轮廓采用了镀铬饰条来装饰，同时车门把手也做了亮面贴片，这些点缀显著的提升了 亚洲狮侧面的质感。
上图为 卡罗拉
而更重要的是， 亚洲狮的高配车型配备了18英寸轮胎，也更复杂、更高级的轮毂，而 卡罗拉最高只配备了17英寸轮胎，且轮毂造型明显不如 亚洲狮那样高级。
来到车尾， 亚洲狮的特质也很明显，连接两个尾灯的装饰条上，镶嵌了ALLION英文徽标，右下方的2.0排量标识，非常显眼。在 亚洲狮所在的价位，搭载2.0L排量
发动机的合资车型，还是比较少的。
至于内饰，虽然 亚洲狮的中控和 卡罗拉如出一辙，但是更细节的一些部位，还是体现出了质感差异。
比如这块全液晶仪表，显示效果在同尺寸的仪表中不算出色，但是和 卡罗拉那块机械仪表相比，科技感提升还是很明显的。
上图为 卡罗拉
上图为 亚洲狮
虽然中控台的设计非常相似，但是 亚洲狮和 卡罗拉在这个部位的用料和做工，还是有明显的差异。 卡罗拉的中控台基本就是硬塑料材质，而 亚洲狮则采用了有一定弹性的软塑和搪塑材质，且做了多处缝线装饰。
上图为 卡罗拉
上图为 亚洲狮
而来到车门内饰板这个部位，两款车型的差异更加明显。 卡罗拉的整个车门内衬板，全部为硬塑料，甚至连经常接触到的扶手位置也没有丝毫装饰。而 亚洲狮在这个部位除了缝线工艺外，还在扶手位置做了皮革包覆。仅仅从这一个部位的对比，就能看出很大的质感差距。
亚洲狮最具“高级感”的，应该是它的座椅。在高配版本上， 亚洲狮的座椅采用了具有翻毛皮质感的材质，这种工艺在自主车型上不算罕见，但在同价位的合资车型上，基本很少有车型采用。
综合以上的对比，从尺寸和空间来看， 亚洲狮确实可以视为加长版的 卡罗拉，但是对比细节后不得不承认， 亚洲狮的质感确实比 卡罗拉提升了一大截。这不是说 亚洲狮的质感特别优秀，而是单单和 卡罗拉相比的话，它确实在容易感知的方方面面，都作了提升。
当然，相比这些变化，消费者最关注的改变，应该还是它的配置和动力总成。
卡罗拉的短板 亚洲狮弥补了多少？
卡罗拉虽然销量非常靠前，但它并不是一个没有明显短板的车，和同级车型对比， 卡罗拉最受诟病的，应该就是全系都比较羸弱的动力了。
目前 卡罗拉共有三个动力版本，分别为1.5L三缸自吸 发动机、1.2T四缸
涡轮增压 发动机，以及1.8L双擎HEV混动版，虽然排量和 发动机类型差别很大，但是三个动力版本的性能表现，却出奇一致，0-100km/h提速成绩，都在12秒左右。
12秒破百，是什么水平呢？搭载1.4T 发动机的
速腾，破百成绩为8.7秒，1.5T的
思域，官方破百成绩8.5秒。真正全系都和 卡罗拉“旗鼓相当”的，除了 丰田自家的
雷凌外，同级基本上就只有 日产轩逸了。
而 亚洲狮最大的提升，就是全系搭载了2.0L自吸 发动机，和 亚洲龙、
雷克萨斯ES为同款机型，只是动力调校稍有不同。虽然我们目前还不知道2.0L的 亚洲狮破百成绩如何，但是 亚洲龙能在10.1秒完成0-100km/h的加速，那么尺寸、重量都低很多的 亚洲狮，极有可能在10秒内完成破百。
虽然看中 丰田的消费者，很多都不在意动力表现，但是之前因为动力而放弃 卡罗拉、 雷凌等车型的人，这次就可能因为 亚洲狮弥补了短板，而重新考虑 丰田。
至于具体的功能配置，目前可知的是 亚洲狮依然全系标配了L2级
自动驾驶+7气囊的安全系统，但是除了全液晶仪表的提升之外，其它方面的配置目前还不清楚，只能等到正式上市后，和 卡罗拉再做对比。
亚洲狮真的有必要吗？
卡罗拉、 凯美瑞和 亚洲龙，在各自细分市场都是比较热销的车型，这种情况下， 丰田为什么又要在A级、B级轿车之间，再塞进去一个A+级的 亚洲狮呢？这款车的到来，会不会对较低的 卡罗拉和较高的 凯美瑞/ 亚洲龙，造成影响呢？
如上表所示， 卡罗拉和 凯美瑞的价格区间，只有2万元的空隙，但是具体的真正主销的版本和价格， 卡罗拉的核心价位实际上是11-14万，距离 凯美瑞的19-23万的核心区间，有5万元左右的空隙，而和 亚洲龙相比的话，这个空隙就达到了6万元左右。
在这个价格空隙里， 丰田只有
C-HR/奕泽两款跨界SUV进行填补，但它们的产品属性和面向的消费群体，都和 卡罗拉、 凯美瑞等轿车有很大不同。如果不作布局，14-19万元之间的市场，就只能由其它品牌的A级、A+级甚至B级车占领。
预售15.18万的 亚洲狮，是次低配版本，很明显也会是 亚洲狮的一个主销版本，这个定价很明显正好衔接了 卡罗拉主销价位的上端，很好地在 卡罗拉和 凯美瑞/ 亚洲龙之间作了衔接。
再看 大众体系， 宝来表面看是对标 卡罗拉的标准A级车，实际上主销区间已经下探到了10万元左右，真正和 卡罗拉较量的，已经交给了定位A+级的 速腾。 宝来和 速腾高低搭配，各自都取得了年销量30万辆的成绩，说明这个打法是很有潜力的。
由此看来， 亚洲狮的真正对手，不会是很多人预期中的 速腾，因为它的主销价位会明显高于 速腾。单从价位来看， 亚洲狮面临的对手，更多的是
别克君威、
雪佛兰迈锐宝、
起亚K5以及
现代索纳塔等优惠很大的B级轿车。
当然， 亚洲狮的销量很难达到 卡罗拉或 凯美瑞的水平，但是它的出现，无疑会对本就非常艰难的弱势B级车，带来更大的压力。
亚洲狮适合谁？
其实看到这，适合 亚洲狮的消费群体，就已经很明确了。
如果你不是对某个品牌的车型有特别的喜好，比如
本田思域的动感和性能，
马自达昂克赛拉的设计和操控，或者 大众速腾的品牌和空间，那么 亚洲狮这款车，都会是一个值得关注的选项。
而之前因为各类短板，无奈放弃 卡罗拉/ 雷凌的小伙伴，不管是因为内饰过于廉价、动力过于羸弱，抑或空间不够宽敞，与此同时 凯美瑞、 亚洲龙又超出了预算，那么 亚洲狮的到来，很有可能就把你的目光重新拉回了 丰田阵营。
当然，抛开和 卡罗拉的对比， 亚洲狮本身也绝非无懈可击。和竞品相比，它的外观、内饰依然没有算不上特别突出，动力表现也仍然无法媲美 思域、 速腾、昂克赛拉等车型。
而如果把目光放宽一些，自主品牌阵营中，例如
领克03、
吉利星瑞等车型，综合的品质、性价比，也绝对不逊于 亚洲狮。
但是，存在短板的 卡罗拉，依然是最畅销的轿车之一，而进一步完善的 亚洲狮，也无疑具备了 丰田品牌独特的吸引力。只要你认可这种吸引力，那么 亚洲狮就依然是一台竞争力很强的车。
对于这款车，你是怎么看的呢？比 卡罗拉多出的钱又值不值得呢？不妨说说你的看法~
（文/车友号 汽车洋葱圈）
