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谈车 | 生锈、断轴、异味、顿挫 长安福特“福”从何来?
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谈车 | 生锈、断轴、异味、顿挫 长安福特“福”从何来?

2021年03月18日 13:16
来源:车友说车
作者:邵帅

[车友头条-车友号-车友说车]  又是一年阳春三月。本应该是“烟花三月下扬州”的良辰美景,但对于长安福特而言,怕是没有欣赏万里春光的心情。一个过往的集雨板设计缺陷,被放在全国人民面前曝光。不起眼的一块集雨板之下,积攒的是让变速箱锈迹斑斑的垢水。而在经年累月的时间长河里,长安福特在产品质量上积攒的可不止是一摊垢水那么简单。对于车主而言,他们需要的是一个可接受的解决方案;对于长安福特而言,可能亟需解决“福”从何来的问题。

央视点名 泡水生锈的变速箱

2021年的央视“3·15”晚会,长安福特算是汽车行业里第一个亮相的。从晚会报道来看,包括福特翼搏在内的多款车型在正常行驶过程中出现严重的顿挫、异响甚至是失去动力。在与当地4S店沟通、检查后发现,故障原因是进水导致的变速箱生锈,而工作人员则声称是车主涉水驾驶导致的这一问题。更为严重的是,由于车辆超出质保期限,这笔维修费用要由车主自费承担。

众所周知,被老百姓称呼为汽车“三大件”的,无非就是发动机、底盘和变速箱。而变速箱的损坏,无异于是伤筋动骨。相对车价而言,不菲的维修费用尚且不谈。重要的是,在车主自费维修后的一年时间,同样的故障便再次出现。令人震惊的是,这一次,工作人员再次以同样的理由回复车主。

但问题的真实原因,却是因为一块设计缺陷的集雨板。从4S店工作人员透露的信息看,该车型的集雨板有一个洞孔,洗车、淋雨等过程形成的水流会有一部分从这里往下滴,正好滴在变速箱的上散热口以及变速箱和发动机的连接处。如果将这一洞口封堵,变速箱进水生锈问题也就迎刃而解。而在4S店内,其解决办法是在车主自费维修的过程中,在不告知车主的情况下将此处洞口堵住。毫不知情的车主在自费高昂的维修费用之后,依然不知道自己的爱车到底因何而病?

[3月16日,长安福特追加声明截图]

纵观事件始末,虽然早在2020年初,厂家便已通过内部通告方式下达至各4S店。但问题却是在落地执行的环节,代表着福特品牌直面消费者的4S店,采用了两面应付的办法,从中讨好得利。对于品牌自身而言,仅用一则内部通告是无法摆脱厂家对于这件事情的责任的。另一方面,我们也看到在事情发生之后,长安福特连出两道声明,阐释对问题车型的补救措施。但问题是,为什么是在这个时候才表达歉意和推出补救措施呢?

但是,你以为这就是全部?

时过境迁 断轴之殇历历在目

在长安福特发展史上,质量问题已成为绕不过去的一道坎。当时光回到2013年,长安福特旗下主力热销车型——翼虎出现大范围断轴问题。一时间被网络迅速转发。本来,依靠积极地态度对待问题,并以诚恳方式进行解决,或许会使形势发生逆转。但长安福特紧急辟谣,坚称“翼虎不存在任何产品设计和质量缺陷”、“零件材料、各项性能符合福特设计规范要求”。

断轴事实铁证如山,矢口否认算是一绝。但令人啼笑皆非的是,在当年年底,长安福特突然宣布召回翼虎车型,原因是汽车羊角质量问题,共涉及车辆80857台。即便是进行了召回处理,但自启动召回程序开始,断轴之声依然不绝于耳。由此,长安福特翼虎也被定义为了“断轴车”,其消极影响直至今日依然未能消除。

如果是个例,长安福特也不会被推到如此风口浪尖。但仅仅一个问题,就经年累月的出现,不得不让消费者怀疑,到底是否在车辆设计之初就出现了问题?同时也不得不让人怀疑,召回之举是流于形式还是实际解决?

开心提新车 异味伴终身

你以为只是断轴就完事了吗?对于福特蒙迪欧的车主而言,虽然没有断轴的惊心动魄,但车内异味的每日陪伴,更是令人难以接受。在部分长安福特蒙迪欧车型上,车辆处于单开一扇车窗(或只开天窗)情况下,严重的异味会不断侵袭车内人员。相比于断轴的不确定性,蒙迪欧车型上出现的异味,要来的更持久、更令人难以忍受。

严重的是,异味产生的问题已然不是一两个个例那么简单了。与此同时,相比售价几万块的车型都不会出现的异味问题,为何会在二十多万元的合资品牌上发生?如果说是造车工艺上的滞后性,想必厂家自己都不会认可吧。而最有可导致问题发生的原因,也有相关人士指出,应该就是某一批次的新车使用了节约成本的零部件所致。

可盐可甜的福克斯 生锈、顿挫没商量

集雨板设计缺陷导致的变速箱问题同样不是个例,搭载干式双离合变速箱的福克斯也出现过这样的情况。而对于久居北方地区,驾驶过程也从未涉水过的车主而言,经销商一句“车主自己的使用问题”,显然并不能让人接受。

然而,即便变速箱不进水的情况下,福克斯车型上严重的变速箱顿挫的问题依然令车主头疼。从车质网以及论坛上的信息来看,常见的问题是,部分福克斯车型行驶里程在40000公里左右,匹配的6速干式双离合变速箱,出现油温过高、加速乏力等状况。更有甚至,出现无征兆熄火、无法挂进倒挡的危险状况。

显然,汽车研发技术发展至今,干式双离合器由于其稳定性和耐用性方面的问题吗,早已鲜见于家用车型上。但就干式双离合本身而言,在拥堵道路的驾驶环境中,高频次的档位切换以及高频率的半联动动作,由此引发滑动摩擦而导致的过热,也会一定程度上导致离合器在工作中的问题,甚至可能激发“高温保护”导致离合器出现故障。

因此,目前的福克斯车型早已经用6MT、6AT和8AT变速箱替换了曾经的双离合变速箱。但问题是,替换变速箱容易,可车主的使用感受并不是一时半会能够替换下来的。对于干式双离合的福克斯车主而言,他们亟需的是一个积极地解决方案。

老车型问题待解决 新车型也难逃魔咒

如果说长安福特翼博和搭载双离合变速箱的福克斯已是昨日黄花,但作为福特在华振兴计划的新车型,似乎也并不能逃脱魔咒。在车质网上公开信息可见,上市以来热度一直居高不下的福特锐际,乃至福特旗舰级的SUV车型——探险者同样不太让人省心,不仅存在着AT变速器的顿挫问题,更有品牌旗下中大型SUV——探险者车型出现了发动机漏油、共振明显、车内异响严重等问题。而作为20万元级别SUV车型新杀器的福特锐际,则被曝出转向系统异响、电瓶故障、多媒体系统故障、异响等问题。纵使福特锐际有着相对较高的发动机功率,尽管匹配了高度智能化的车机系统,但似乎依然难逃笼罩在头顶的那团乌云。

写在最后:

以上种种来看,产品质量问题似乎正在成为或已成为长安福特的“家常便饭”。同时,对于设计缺陷问题的不积极、不公开态度,对于经销体系层面在售后维保上的模糊处理方式,对于消费者知情权上的冷处理,让百年福特这块招牌渐渐变成茶余饭后的谈资和“中招”车主的自嘲对象。

当然,我们也能看到长安福特在事件发生后的紧急处理,也能看到对设计缺陷问题给予了一定程度的解决方案,但这些却远远不够。纵然想要“亡羊补牢”,要想实现福特在华的复兴计划,长安福特也该扪心自问:福特之“福”该从何而来?(注:部分图片来源网络)(文/车友号 车友说车)