10多万就买插电混动，比亚迪秦PLUS不比日系混动香吗？

[车友头条-车友号-蜀锦传媒]  日系混动大家可能最熟悉的是丰田的混动，比如卡罗拉混动、雷凌混动等车型。他们的价格在10多万元的水平，油耗非常的低，再加上丰田车的高可靠性和高保值率，吸引了很多消费者的购买。但如果告诉你，有一款车，它品牌力虽然不如丰田，但比丰田车更省油，价格也在10多万元，同时还能上绿牌，你会不会心动呢？

这款车就是刚刚上市的比亚迪秦PLUS，补贴后官方指导价10.58万元到14.58万元，是一台插电混动的新能源车型。是的，你能想象一台插电混动车型价格居然仅需10多万吗。如果你对这个没什么概念，那我告诉你，卡罗拉和雷凌的插电混动版本起步价就超过20万了。

即便是中国品牌的插电混动紧凑型轿车，比如吉利帝豪GL新能源、荣威i6新能源等，起步价也在15万元的水平。可以说，秦PLUS的出现，直接将插电混动车型的价格拉到了10万元出头，这对整个新能源车市场都是有深远影响的。

同样的售价，秦PLUS比起卡罗拉/雷凌混动，油耗更低——秦PLUS亏电油耗3.8L/100km，卡罗拉/雷凌混动油耗4.1L/100km；动力更强——秦PLUS百公里加速7.9秒（55km版本）/7.3秒（120km版本），卡罗拉/雷凌混动百公里加速12秒；能上绿牌——秦PLUS是插电混动形式的强混，卡罗拉/雷凌混动是弱混。这三个特点，不仅是秦PLUS相比混动车型的优势，也是它相比同级别同价位所有纯油车和混动车型的优势。

也许有人会担心插电混动车型的充电问题，但其实这根本不会成为一个问题。如果你买纯电动车，你必须要考虑充电问题，因为不充电它没法儿跑。但插电混动车型是可以不充电的，仅加油也能使用，并且即便在仅加油使用的情况下，它也跟纯燃油车的动力输出不同，电机依然会介入工作，所以油耗也会低，动力也挺强，只是说由于没有充足的电量，无法实现长时间长距离的纯电行驶而已。况且其实你并不会一直都不充电，偶尔在去逛商场或者办事的时候，顺便在周围就把电充了，还解决了停车问题。