明明是“爆款”,却被迫“停产”,这四款车谁最让人惋惜?
[车友头条-车友号-车域无疆 ] 在竞争日益激烈的汽车市场中,优胜劣汰的规则是残酷的。在新车诞生的同时,也有很多的车型会被淘汰掉,归结原因大都是因为销量不理想。例如一代经典的大众甲壳虫,也是碍于小型车市场萎缩,末期的销量低迷,而被迫停产。
类似的例子在车圈中数不胜数,所以并不算稀奇。不过今天疆哥要说的这几款车,明明卖得很不错,甚至可以称得上是“爆款”,却还是逃脱不了被停产的命运。那么问题到底出在哪里呢?下面不妨让疆哥带大家一起来探讨一下。
1、丰田普拉多
停产时间:2020年6月
源于丰田陆地巡洋舰的普拉多,有着60年的历史,历经四代车型,在硬派越野圈赫赫有名。而自第三代车型引进国产开始,它便凭借不俗的实力,被冠以“进藏神车”、“开不坏的丰田”等称号。
2015和2017年,一汽丰田相继停产了4.0L V6和2.7L车型,其中后者还是最畅销的版本,随后国内只留下了3.5L车型。单一的选择确实让它的销量出现了明显下滑,但是口碑和信仰还在,而且月均近3千的销量(2019年),放在同级中也还是属于“尖子生”。
丰田普拉多
丰田普拉多内饰
可最终它还是难逃停产的命运,至于原因,官方说是受到国六排放法规的影响,和此前的2.7L车型类似,主要是政策导向。而国产普拉多停产后,很多人便瞄准了平行进口,可时至今日,平行进口商在国六认证、环保信息公开等问题上始终悬而未决。
而据外媒的报道,全新一代普拉多已经在规划中了,它将基于丰田TNGA架构打造, 动力上或将搭载混合动力系统,并匹配E-CVT变速箱。
全新一代普拉多假想渲染图
2、大众捷达
停产时间:2019年6月
捷达诞生于1979年,全球历经七代车型。1991年12月,第二代捷达以进口零件组装的方式引进中国,之后便开始了国产生涯。而凭借皮实耐用、价格低廉、维修便捷等优点,捷达火遍大江南北,累计销量更是超过了400万辆。
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