沃尔沃首款纯电轿跑SUV发布,和特斯拉“抢饭”胜算几何?
视频地址:
沃尔沃首款纯电轿跑SUV发布,和特斯拉“抢饭”胜算几何?
2021年03月10日 16:08
来源:汽湃
2021年伊始,国内的 新能源市场似乎并不平静,前有 Model Y以低价入市并在10小时内狂揽10万辆订单,后有 福特中国玩梗翻车引发网友热议,不过这还仅仅只是开始,紧接着 宝马也宣布 iX3直接官降7万,而由此所引发的蝴蝶效应,更是在不久后波及到了 沃尔沃,有啥办法呢?蓝天白云都放下身段了,咱 XC40纯电动官降5.8万也是于情于理。
只不过, 沃尔沃想必早就知道 新能源市场竞争会如此之大,于是乎便私下留了一手。就在近日, 沃尔沃也对外公布了自己手中的“藏货”,你没看错,它就是 沃尔沃全新纯电动轿跑SUV—— C40 Recharge(以下简称 C40),与此同时,官方还表示到2030年将仅出售 电动车。作为 沃尔沃推出的首款纯电轿跑SUV, C40的市场竞争力究竟有几成?
既生 XC40,何生 C40?
在国内,提到 沃尔沃XC90、 XC60、 XC40相信不少人都很熟悉,但如果去掉X变为 C40,这就比较陌生了,如何快速去理解 C40?其实我们可以通过另一款车型进行类比,而这款车就是 沃尔沃在2006年推出的 C30。 C30是 沃尔沃旗下定位入门级的两厢掀背车,最让人印象深刻的就是它非常独特的溜背设计,放在今天来看也依然不显过时。
那么我们再回到 C40上,作为 XC40新能源系列的补充车型, C40是基于 XC40纯电版打造而来的车型,整体外观上又进行了更多个性化的调整。 C40在前脸部分进行了“微整”,更犀利有神的“ 雷神之锤”大灯组、层次分明的保险杠都很好突出了整车的科技气场,封闭式的进气格栅设计不仅强调了其 新能源身份,还让前脸变得十分简洁,符合 沃尔沃一贯的设计调性。
而要说 C40变化最明显的地方,那必定是它的溜背设计。
不同于某些车企为了追时髦而刻意溜出来的溜背, C40的溜背很明显不是一拍脑袋定下来的设计,更不是设计师酒后任性挥出的一笔,而是经过了精心策划并反复敲定后的结果。
从侧面看过去, C40的车顶线条十分自然,没有那些“不和谐”的设计因素,一切看起来都那么统一,当然如果仅仅是走简约风,笔者也不会对其大肆赞美。
我们换个角度就可以发现 C40的独特之处,从后45度看过去, C40车顶有两块类似出风口的设计,猜测灵感源自某些超跑,而下方的“维京 战斧”尾灯更是如闪电般贯穿多个面,点亮后极具辨识度。而在笔者看来,这也是 C40最美的角度。
作为一款纯电动轿跑SUV, C40在动力上继续沿用 XC40纯电版的动力总成,新车将搭载前后双电机系统,最大 功率为300千瓦,峰值 扭矩达到了660牛·米。搭载78kWh的电池组,WLTP续航里程为420公里。
相比 XC40而言, C40本身更像是为满足那些对个性和工业美有更高追求的 新能源用户,这类消费者在理性与感性之间,往往会更倾向于后者,又或者说, C40的潜在用户乐于去享受并发现生活中的美好,且有着自己对事物的独到见解。
PK 特斯拉, C40胜算几何?
在国内的 新能源市场, 特斯拉是一个无论如何都绕不过的对手,尤其是国产后的 Model 3、 Model Y两款车型在价格上的优势,更是让许多豪华品牌、自主品牌以及造车新势力都纷纷失色。
从今年1月份 新能源汽车的上险量排名来看, 特斯拉Model 3 14554辆的成绩仅次于排名第一的 五菱宏光 MINI EV,此外, Model Y在1月份的上险量为1967辆,但这里并不排除新车前期存在产量不足的问题。
整体来看, 特斯拉在国内 新能源领域的势头依然不容小觑,与此同时, 特斯拉本身的品牌调性也并不低,再加上去年 特斯拉的市值暴涨,导致在许多消费者心目中, 特斯拉是一个可以和传统豪华车企平起平坐的造车新势力。
不得不说,在 新能源时代,传统豪华车企呕心沥血所沉淀下来的品牌价值以及品牌附加属性,已经被不断削弱,消费者在选择高端 新能源车时,品牌已经不是最大的考量因素,相反这款车在设计、续航、安全、科技等领域的表现,将在购买决策中占据更多的比例。
如此一来,难免也会给传统豪华车企带来新的挑战,在电气化背景下,豪华品牌在性能、品牌方面的优势已经逐渐弱化,而这其实很容易体现在市场层面,例如 奔驰EQC、 宝马iX3等车型的销量,就与各自品牌在燃油车市场的销量形成了鲜明对比。
那么从一开始就主打安全、健康、环保的 沃尔沃XC40纯电版,又是否能在销量上实现逆袭呢?结果依然不太乐观。根据乘联会数据显示,截止今年1月底, XC40纯电累计销量138辆,其中2020年销量为87辆,今年1月仅售出51辆,这个表现和同时期的 宝马iX3相比也是有过之而无不及。或许这也解释了为什么 iX3官降不久后,紧接着 XC40也官降走了一波。
而这还不是最致命的,事实上,如今的 特斯拉已经逐渐从硬件 厂商转型为软件 厂商,不断压缩裸车成本,同时不断提高软件价格,这种销售策略十分类似于当年的索尼PS4游戏机,主机价格已经降至冰点,但是用户想要畅玩游戏,就必须掏更多的钱购买正版游戏软件。
再回到 特斯拉上, Model 3裸车价格看似不贵,但想要获得完整版FSD软件,却要多花6万多,也就等同于一台入门国产车的费用。可以说从 新能源市场的布局来看, 特斯拉确实比传统豪华车企走的更超前。
因此笔者预测,作为 XC40纯电版的补充, C40未来上市后可能并不会在销量上有太过突出的表现,但作为一款综合品质不错的纯电动轿跑SUV, C40势必能够吸引到一部分消费者的目光。
写在最后
从某种意义来说,随着自主品牌的崛起以及造车新势力的加入,未来的 新能源市场也将更具有戏剧性,而对于传统豪华品牌来说,想要在 新能源市场上全面突围,或许还有很长的路要走。
为您推荐
- 相关
- 新车
- 导购
- 评测
- 动态
相关二手车
更多>>福特 蒙迪欧 2020款 EcoBoost 180 时尚型
2019年12月上牌 | 4.15万公里宝马 7系 2005款 730Li
2007年12月上牌 | 15.00万公里宝马 7系 2005款 730Li
2006年04月上牌 | 25.00万公里奔驰 E级 2005款 E 280
2006年08月上牌 | 15.00万公里众泰 芝麻 2016款 E30标准型
2016年12月上牌 | 6.00万公里