开着皮卡雪地撒野

[车友头条-车友号-帮宁工作室]  告别工具车时代，皮卡的核心要素发生改变

作者 | 田禾

编辑|Jane

出品 |帮宁工作室（gbngzs）

2021年3月1日，黑河，一场大雪过后，整座城市被装点的银装素裹。这座边境城市，和俄罗斯布拉戈维申斯克市仅一江之隔，而此时的黑龙江水，已凝结成冰。

在距离市中心十多公里处，有一个祖国最北端的风景名胜区——卧牛湖风景名胜区，全年结冰期达209天。因此，卧牛湖景区内的冰雪资源得以充分开发和有效利用。

近年来，黑河市大力探索依托“珍稀冷资源”培育寒区试车产业发展之路，已被中国汽车工业协会授予中国首个“汽车寒区试验基地”。

作为全国首家开放式寒区汽车测试基地，黑龙江红河谷现已建成并投入使用了10块寒区汽车测试单元，拥有多种试验道路及相应配套设施，卧牛湖风景区也成为主要测试基地。

此次“新锐骐杯皮卡冰雪驾控体验营”就是在卧牛湖举行，由中国皮卡网、中国汽研及黑龙江红河谷联合主办，黑河市人民政府、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会共同支持、郑州日产冠名举办。

活动上，来自郑州日产的纳瓦拉、锐骐6、新锐骐，长城汽车的长城炮，以及福田大将军等多款热门皮卡齐聚一堂，让参与者在零下20度的广袤冰原上碾冰砺雪。

这是一次很刺激的体验，因为车在雪地上，轮胎与路面的附着力几乎为0，制动距离也被拉长。更何况，赛道不仅仅是直线，还有大大小小的弯道。

“以前我开车下过赛道，但冰雪赛道是第一次，开皮卡上赛道也是第一次。”一位同行说。其实，对于大部分人来说，开着皮卡在冰雪赛道上竞速跑，还真是一次难得的体验。

没想到，在经过一天的训练后，大多数参与者在竞赛中没有冲出赛道，并取得好成绩。这不仅得益于驾驶技巧，和车辆的性能也有很大联系。