归来的还是“曾经的少年”吗?细品伊兰特1.5L LUX尊贵版
[车友头条-车友号-二师兄玩车] 快乐的时光总是短暂的,在春节假期结束之后,“打工人”们又要陆续返程开始新的奋斗之旅。
不过,正如选车一般,春节前的纠结和犹豫依旧存在,仅在10万+级产品线就足以让消费者挑得眼花缭乱。
在这些车型中,去年下半年重新归来的伊兰特是颇为闪亮的黑马选手,那么,这台车是徒有其表还是真有实力?
今天,咱们就一起来“围观”一下关注度最高的伊兰特1.5LLUX尊贵版。
设计并非是决定一切的“重心”
其实在师兄看来,对于大多数的刚需消费者来说,造型和内饰的设计并不是决定购买的关键,加分相对有限,只能起到锦上添花的作用。
不过就在这比较有限的点上,伊兰特做得还是很到位的。
在现代感性运动理念的加持下,伊兰特得以有不错的辨识度和视觉冲击感,同时内饰的科技感在大尺寸中控屏幕和年轻化设计的加持下也没有缺席。
在设计上保持在主流水平对伊兰特来说相对容易。
空间、质感才是决胜关键
伊兰特4680*1810*1415mm的整车尺寸基本处在A级车标准尺寸范围内,所以在空间上表现中规中矩,完全符合三口或者四口之家对空间的需求。
后排头部和膝部空间也并没有因为溜背的车身缩水,甚至还能翘个“二郎腿”。
空间虽不是问题,但整个内饰在选材上与同价位的自主产品会有一定差距。
中控、车门等大部分位置采用的都是工程塑料,经常触及到的地方才会有软材料覆盖。
不过考虑到其价格限制,确实不能在豪华感上要求太多。
动力稳定平顺,辅助驾驶配置是亮点
1.5LLUX尊贵版上搭载的这台1.5L自吸发动机注定不会有强烈的加速推背感,整个驾驶感受还是围绕平顺和舒适展开。
总体来看,这套动力在城市代步绰绰有余,买菜接娃轻轻松松,油耗保持在百公里6-7L,经济性突出。
但加速度和高速状态下加速超车会稍显吃力,与1.4T的版本还是有一定差距。
按键盘上“← →”键也能翻页
- 相关
- 新车
- 导购
- 评测
- 动态
相关二手车
更多>>现代 途胜 2020款 280TGDi 两驱GLS时尚版 国VI
2021年02月上牌 | 3.40万公里玛莎拉蒂 总裁 2010款 4.2L 精英版
2010年04月上牌 | 10.00万公里宝马 X6 2011款 xDrive50i
2011年04月上牌 | 13.50万公里蔚来 EC6 2022款 100kWh 性能版
2022年04月上牌 | 2.63万公里SERES赛力斯 赛力斯SF5 2021款 四驱自由远征版
2022年05月上牌 | 3.80万公里