今年疫情关系，全国上下号召异地过年，春运客流量较之往年大大减少，在外地宅屋的年轻人更多了。再加上很多居民自发减少了不必要的走亲戚串门聚会活动，难得体验了一把车少人少不堵车的别样春节假期。但没成想，年后回来首先要面临的就是再一次更新加码的限行政策。
多市推限行新规 有你所在城市吗？
先来看看“网红城市”重庆。重庆市公安局交通管理局发布通告，从今年3月1日开始，重庆高峰时段实施桥隧错峰通行政策。
[车友头条-车友号-侃车e族] 
“桥隧错峰通行”，很另类，很有特色，也很重庆。当然这是和重庆的地理格局有关：两条大江三条山脉，将重庆中心城区分割成片，交通道路大多建立在桥面和隧道上。对于重庆崽儿来说，13桥1隧错峰通行政策正式实行之后，首先是早晚高峰期的交通拥堵情况将得到大大改观，这是好事；但与此相对的，在对应的车号限行日，你总归还是要被迫选择公共交通出行，麻烦也是有的。不少人关注到了“新能源号牌车辆不限行”这一细节，这意味着，未来在大重庆，传统的燃油车市场必然会受到影响，新能源车会更吃香。
在杭州，新鲜出炉的《杭州市小客车“区域指标”和“浙A区域号牌”设置管理办法》也引发了热议。啥是“区域指标”和“浙A区域号牌”？简单来说，“区域指标”是在杭州市小客车其他指标中增设的一种指标，该类指标可以直接申领；“浙A区域号牌”是指使用“区域指标”登记的小客车专用号牌，其号牌号码的组合方式现阶段为“浙A”后的第2、5位或第3、4位均为字母，其余为数字，如：“浙A·5B55B”或“浙A·55BB5”。新的管理办法将实施为期一年的过渡期。
很多市民不解，出台这则道路新政策是想干嘛？其实目的很简单：一是治堵，杭州的单向大多以1~2车道为主，高架也是少的可怜，所以杭州的高架全天都在堵，势必加大限行力度，来缓解高架的拥堵现状；二是为了给公交交通让步，也是为了环保，加大私家车的限行力度，让
大众更多的选择公交交通，也能为杭州市政增加更多的营收；三就是避
免购置税流向外省市啦，设置浙A区域牌，把可能选择上外牌的汽车消费者拉回杭州来。但不管怎么说，新的道路政策也仅仅是第一步，后续势必会细化燃油车和新能源车的区别处理办法，向北上深三个超一线城市看齐了。
就比如
上海也在今年收紧了燃油车限行政策，一句话总结：2021年五一小长假之后，每个工作日的7点至10点、16点至19点， 上海内环内地面道路不再允许外省牌照的燃油小客车通行。
不惧限行焦虑 插混绿牌最稳妥！
其实汽车限号限行是城市治理交通拥堵的标准动作，也是城市响应国家节能减排号召的有力举措，并已经从几个超一线城市向外辐射。市民们对此几乎算是习以为常了吧，就连河南郑州这种交通拥堵问题不算特别严重的城市，都从去年12月4日开始对燃油车实施单双号限行了，这里再次划个重点：燃油车。可见，在很多地区，绿色的新能源牌照就是一道“最强通行证”。
诚然，限行问题令人头大，我们要规避；但纯电车带给人的里程焦虑，我们也要规避。咱们中国人面对问题，最喜欢的解决方式就是两相权衡取其中，走个中庸之道，于是同样能上绿牌的插电混动车型自然越来越受重视。
这就不得不提到
比亚迪，在目前的汽车行业中，作为全球新能源行业的领导者， 比亚迪针对插混领域推出的DM-p平台、DM-i平台，对于车企生产把控、市场定位、价格竞争等诸多方面具备积极的正面作用，也将
王朝系列的插混车型矩阵进一步完善，提升生产效率。同时，在插电式混合动力专用高效
发动机的产业化方面， 比亚迪照样走在前列。去年年末， 比亚迪在插电式混合动力领域最新的研发成果——骁云-插混专用1.5L高效 发动机正式揭幕，凭借卓越的性能以及领先的科技创新，斩获“广东省机械工业科学技术奖一等奖”。
作为一款量产
级别的 发动机，骁云-插混专用1.5L高效 发动机顺利通过严格的台架试验，包括400小时的全速全负、800小时的交变、500小时的冷热冲击、400小时深度冷热、800小时高动态和400小时的低速低负，可靠性经得起考验。在 比亚迪看来，新能源的到来并不是 发动机的终结，未来的新能源有两条长期路线，电气化之外，高效 发动机也将焕发新的活力。骁云-插混专用1.5L高效 发动机就是一款高效的插混专用 发动机，可实现43%的有效热效率，攀登全球热效率高峰。
“旗舰”
汉DM 插混豪华轿车不二之选
如果要在插混车型中挑一款推荐给大家，截止目前，我首推还是
比亚迪汉DM。为朋友们总结 汉DM的两大优点：
其一，豪华标杆。从外观到内饰， 汉DM都是豪华水准。设计上完美继承了 比亚迪全新的“龙脸”家族外观语言，四周饰条下的龙晶风格
日间行车灯组很有特色，让人看了过目不忘。前
奔驰内饰总监Michele Paganetti操刀的 汉DM内饰，采用了大量从欧洲进口的高端白色软木，辅以丝印生产技术，大大提高了整车的奢华和质感。
其二，性能标杆。 汉DM高配车型在25万的价位上首次给出了四驱配置，搭载2.0T铝制 发动机+BSG电机的原生全轮驱动动力组合，在6速湿式双离合的控制下，最大
功率321kW，最大
扭矩650N·m。同时得益于DM-p技术，在不同工况下， 汉DM可随意提供电动汽车纯电动模式、HEV并联模式、HEV串联模式、HEV高速模式和HEV能量回收模式五种动力模式，确保车主可以轻松面对任何危险的路况，同时具有超高的燃油经济性，综合工况下每100公里油耗仅为1.4升。
回到限行的话题。其实每个政策出台，都是有人欢喜有人愁。限行政策收紧对燃油车当然不利好，但对绿牌车的利好总有一天也会转化成更大的消费需求，乃至让绿牌车“变贵”，因为市场本身还是由供求关系来决定的，比如前两年的新能源补贴退坡，我们不是都亲临过了么？当然，目前大部分地方的绿牌车基本是想买就买，想开就开，从来没人拦你。在很多一线城市，哪怕你是外地人，只要是上绿牌，4S店都能提供一条龙服务，帮你办妥居住证之类的事宜，总的来说就是还不存在太多被闸着没释放的需求，入手时机还是不错的。
