外观内饰全面升级！日产全新逍客发布，或采用奔驰同款发动机？

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Hello！大家早上好 作为一台定位介于小型SUV和紧凑SUV之间的车型， 日产逍客的话题性和关注度，似乎远不及 本田缤智/ XR-V、 丰田C-HR/奕泽甚至 马自达CX-30等价格相近的车型。但是它的销量，却常年稳居第一梯队。

早在去年6月份， 日产的全新一代 奇骏就已经在国外发布，我们也作了详细的解读。如今大半年过去了，换代之后的 奇骏依然没有引入国内，而已经诞生近8年的第二代 逍客，如今也在国外正式面世。何时能引入国内，短时间似乎希望不大。

不过，这一代 逍客的升级、提升有很多，绝对是一款不容忽视的重磅车型。今天我们就带大家先睹为快，看看销量经久不衰的 日产逍客，在换代后值不值得我们等待。 外观：前脸更夸张细节质感有提升 首先还是从外观造型聊起。不出意料，新一代 逍客的前脸，完全延续了全新 奇骏的家族设计元素，V字型镀铬中网的轮廓变得更大，大灯的设计，也采用了横置的V字造型。这一套全新的家族元素，无疑将普及到 日产各 级别的SUV中。

从图片来看，换代 逍客的全新前脸，从正面看比现款显得更大气，中网的尺寸甚至已经大得有些失调，不过这种失调也不是坏事，正是当下汽车界的潮流。 值得注意的是，全新 逍客在细节方面花了更多的心思，比如前翼子板上印刻了英文名QASHQAI的字样。这种做法对于定位十几万的车型来说，还是比较罕见的。

中网变大的同时，内部富有立体感的网格，采用了现在最流行的熏黑处理，这里没有跟风镀铬贴片的设计，应该给个好评。

中网两侧的位置，有两个真实镂空的风道，由此也能看出，全新 逍客在整体定位上也更加凸显运动气息了。

前脸改变虽然不小，但我们还是不难一眼看出全新 逍客的身份，而这款车的侧面设计，就和现款 逍客没多大关联了。 第一个明显的变化，是新 逍客采用了双色车身的设计，并对C柱进行了隐藏式处理，营造出悬浮车顶的效果。

而且值得注意的是，全新 逍客C柱隐藏的位置，并非一块封闭的塑料板，而是留出了一块非常小的玻璃。尺寸不大，但是能很好地改善后排乘客的视野。

车身线条上，全新 逍客放弃了现款采用曲线、隆起来营造肌肉感的风格，转而大量采用直线和锐角交叉。这种变化让我想起了 现代的全新 伊兰特，不过新 逍客在这方面明显要保守很多。

上图为多采用曲线线条的现款 逍客 敏锐的小伙伴，应该已经注意到新 逍客那一套亮眼的轮毂了，现款 逍客顶配版本的轮毂为19英寸，而新 逍客在这方面升级到了20英寸。考虑到这款车的整体尺寸，20英寸的轮毂视觉效果还是很突出的。

来到尾部，能看到车灯尺寸变小，让尾部显得更加利落。除此之外，QASHQAI的字样也被移到了中间 日产徽标下方，而现款 逍客上，QASHQAI字样位于左下方。看来这种改变，也并非只有 大众在做。

虽然前脸的进气口是真的，后面的排气却采用了隐藏式，这一点就多少让人有点失望了。

内饰：看齐全新 奇骏科技感突出 和外观相比，全新 逍客在内饰上的改变更大，基本已经看不出现款车型的影子。

上图为全新 逍客

上图为全新 奇骏 而和尚未引进国内的全新 奇骏相比，新一代 逍客的中控布局，几乎和前者如出一辙，液晶仪表和中控屏的位置、尺寸和造型，几乎看不出差别，方向盘造型也高度相似，就连中控台4个空调出风口、两边门拉手甚至车门控制区的设计，从图片几乎看不出明显差别。 为数不多比较明显的差异，基本就只有中控台皮革缝线的设计、换挡杆和杯架位置、以及 中央扶手的造型了。

从这个角度来看，全新 逍客和 奇骏虽然有着 级别的差距，但是两者的内饰设计高度相似，可以说 逍客多少沾了模块化平台的光。 细节方面，全新 逍客目前公布的信息来看，整体的座舱用料、做工和品质也都有很多亮点。比如整个车舱遍布缝线工艺，除了中控台之外，还包括车门内饰板、 中央扶手等部位：

虽然不确定在什么版本上才会出现，但全新 逍客确实用上了比较越级的Nappa真皮座椅，据悉制作过程需要耗时25天：

自动挡版本的换挡杆，和全新 奇骏一样，采用了造型相似的电子排挡杆设计，科技感相比现款提升了不少：

换挡杆周围的面板，采用的拉丝工艺也很有质感：

当然，全新 逍客在国外保留了手动挡版本，换挡杆的造型也很出彩，不过是否会引入国内，目前还不好说：

中控台的凹槽，则采用了目前还比较罕见的工艺：

而最提升座舱质感和氛围的，当然还是那两款液晶大屏：

中控屏的尺寸为9英寸，在现在中规中矩，但是它的全液晶仪表达到了12英寸，妥妥的越级表现了。 除此之外，它还配备了一块同级罕见的HUD抬头显示屏，尺寸达到了10.8英寸，目前已经知道的显示内容，就包括导航车道信息、高级驾驶辅助功能、限速以及时速等信息。

这三块大屏，让全新 逍客具备了名副其实的科技感，不过在空调和多媒体控制上，以及方向盘的各种操作功能，全新 逍客大多保留了实体按键。对比 大众新 高尔夫的全面虚拟化，全新 逍客的座舱，应该算得上兼顾科技感与操作性的更好样板。 空间、尺寸相比现款均有提升 现款 逍客是一台介于小型SUV和紧凑级SUV之间的车型，可以称之为A-级SUV，刚刚发布的全新 逍客，在长、宽、高等参数上都有了提升，我们最关注的 轴距参数，也增加了20mm：

上表列出的三款其它品牌的车型中， 本田XR-V是标准的小型，也就是A0级SUV， 丰田荣放是标准的紧凑型，也就是A级SUV，而 大众途岳的定位和 逍客相近，也是介于小型和紧凑型之间的A-级SUV。 整体来看，全新 逍客的尺寸明显比 XR-V大了一圈，和 大众途岳相比基本相当，但是在荣放、 CR-V等车型面前，尺寸劣势还是比较明显的。 内部的实际空间方面，虽然我们目前还无法体验实车，但据 日产官方数据、以及国外媒体同行的报道，全新 逍客的内部乘坐空间和储物空间，都有了能够感知到的提升。

首先是前排，驾驶员的肩部空间增加了28mm，头部空间增加了10mm，而膝部空间增加20mm。 至于后排，据说全新 逍客的腿部空间增加了30mm，如果属实的话，这种提升还是比较乐观的。

最后就是后备箱的储物空间，现款 逍客的容积为430升，而换代之后的新 逍客，后备箱容积提升到了504升，同时后备箱的地台高度也下降了2公分。

后排座椅放倒后，能够形成一个近乎全平的平台，储物空间也很乐观。

由此可见，全新 逍客整体定位依然是一台A-级SUV，空间和实用性强于 缤智、 缤越等小型SUV，但依然很难承担起一个家庭的主力需求，但是偶尔担任家庭主力车的角色，还是可以胜任的。 动力/操控：换装 奔驰同款1.3T 发动机？ 动力总成这方面，全新 逍客海外版已经摒弃了国内现款 逍客的2.0L自然吸气 发动机，采用了一台1.3T小排量 涡轮增压 发动机，分为140马力和157马力两个动力版本，匹配6速手动和 CVT无级变速箱。

上图为全新 逍客1.3T 发动机 对于 日产来说，这台1.3T 涡轮增压 发动机似乎比较陌生，但是老司机一下就能想到和 逍客同平台、但去年已经停售的另一款车型—— 雷诺科雷缤，它采用的正是一台1.3T 发动机。而了解过这款车的小伙伴应该知道，这台1.3T 发动机，实际上正是 雷诺 日产和 奔驰共同研发、同时用在目前 奔驰A级、 GLA、 GLB等车型上的 发动机。 不过 科雷缤动力参数和全新 逍客比较接近，却不完全相同，低 功率与高 功率版本分别为133马力和159马力，且自动版本匹配的不是 CVT变速箱，而是7DCT 双离合变速箱。

当然， 奔驰车型上那台1.3T 发动机，动力参数也有所不同。所以虽然 日产没有表明新 逍客的1.3T 发动机确实是 奔驰同款，但我们基本可以猜测， 奔驰、 雷诺科雷缤及新 逍客上的1.3T 发动机，就是调校参数不同的同款机型。

上图为 奔驰A级1.3T 发动机

上图为 雷诺科雷缤1.3T 发动机 （3款 发动机布局高度类似） 我之前曾试驾过 科雷缤的高 功率版本，动力响应和提速性能都不错，但因为匹配变速箱完全不同，全系 逍客的动力总成表现如何，只能等未来引入国内才能体验了。 而在操控方面，虽然暂时开不到实车，但全新 逍客公布了两个重要信息，首先是后 悬架的类型，据外媒报道，全新 逍客后 悬架会提供两种形式，两驱版采用扭力梁 非独立悬架，而四驱版采用 多连杆 独立悬架，而现款 逍客在国内只有两驱版，全部采用 多连杆 独立悬架。

除此之外，通过采用铝合金车门、引擎盖以及复合材料尾门等 轻量化措施，全新 逍客的整备质量减轻了60千克，而它的车身刚性，较现款还提升了41%。这种变化，都能有效地提升整体的操控性。

由此来看，全新 逍客的动力和操控性，还是比较值得期待的。 功能和配置 上面我们提到，全新 逍客配备的全液晶仪表和HUD抬头显示，都称得上超越同级的越级配置，具体了解之后会发现，这款车的越级功能和配置，还有很多。 首先，最出乎意料的配置，是 座椅按摩，而且前排两个座椅都配备了。虽然大概率只会局限在顶配版，但原本座椅舒适度就很突出的 日产，在 逍客上进一步突出了舒适性的标签。

BOSE音响的logo也出现在了扬声器上，全车共配备了10个 喇叭，同级罕见。

在高级驾驶辅助系统方面，全新 逍客具备了能够车道居中、识别限速并相应调节车速的L2级 自动驾驶能力，而目前国内现款 逍客，仅仅具备主动刹车和 定速巡航的功能。

如今非常重要的手机充电方面，除了前、后排各设置了USB和Type-C接口外，无线充电板也出现在了中控台的下方。

手机互联方面，能够分别支持苹果和安卓手机的系统。

最后是机械层面，全新 逍客推出了四驱版本，而且从上图可以看出，四驱版还具有多种路况的驾驶模式。

写在最后 以上就是目前已知全新 逍客的主要改变和提升，总体而言，它在设计、空间、机械以及功能配置等方面，都有明显的进步。但是何时能够引入国内，国产后是否会有减配，目前还很难说。

如果对 日产品牌、或者 逍客这款车型有兴趣，且不着急买车、换车的小伙伴，全新 逍客还是值得关注的。而抛开这个因素，目前市面上和 逍客定位相近的车型并不少，也没必要专门等新 逍客这款车。 你觉得呢？欢迎在留言评论区一起讨论~

（文/车友号 汽车洋葱圈）