同级唯一8AT，福克斯的暴力美学你不懂

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  百年福特有自己的发展策略，让用户体验到更好的操控品质，或许要比为了市场而做出的不协调改动更值得。

福特很少在中国市场推出特供车来取悦用户，因为它知道大量的特供车将会让企业丧失发展理念，扭曲发展道路，最终就像大众那样被人从品牌角度吐槽。

做更好的新车，或许更重要。

虽然不是第一批合资企业，但长安福特的运营有着自己的良性规划，在市场中筹划出更多全球化车型，并且针对中国市场做调整，一直都未曾变过。

全新一代福克斯的推向市场，让我更坚定了这一想法。

在这个市场为王的时代，很少再有企业去针对性地为用户做考虑，曾经与运动同行的308S早早退出市场，宝来也成了模块化产物，福克斯在运动方面的出色造诣，更加凸显了福特在用户体验上做出的更多努力。

全新一代福克斯，秀出了自己该有的暴力美学。

更加运动的前脸以及为中国市场更多调整的细节设计语言，更绵密的中网设计以及更精致的镀铬装饰条，我们能看到的是，这一代全新依然选择坚持为年轻人服务的精髓理念。

这一代年轻人，有着自己独特的想法，对运动对生活对品质都有独特的看法，这恰恰契合到了全新福克斯的点。

而为了更加凸显这一产品力，长安福特在硬核技术表现上，也拿出了当下最为主流的技术。

三缸机在这个时代中或许没有想象中的那么受欢迎，但必须要了解的是长安福特的这台1.5T全新涡轮增压发动机拥有最为主流的技术表现力。

事实上，福特才是第一批将三缸机贯彻到底的企业。

嘉年华那台1.0T三缸发动机已经将少一缸而带来的扭矩魅力展现得淋漓尽致，起步更快而且油耗更低的动力特点搭配着灵活小巧的车身，它征服了太多人。

嘉年华离开了，但福特的技术却在持续升华。

严格意义上来说，装备在福克斯上的这台代号为CAF384WQ06全新一代小排量涡轮机，集成了福特最先进技术。