20万可落地的豪华SUV，用料秒杀同级，但为啥没人买？

[车友头条-车友号-玩车教授]  前段时间，2020年销量榜出炉，大部分人都为销量冠军喝彩，为南北大众拿下最佳销量欢呼，似乎聚光灯都集中在优秀的车型上。但是不是销量差就代表车型产品力弱呢？

纵观今年整体汽车市场先抑后扬的态势，下半年新车市场出现明显的反弹，中汽协数据显示，2020年乘用车全年销量为2017.8万辆，同比下降6%，市场销量未能实现转正，在此环境下，马太效应就会更加明显，优势车型更加好卖，而处于劣势的车型则受到进一步压缩。

从“最惨”榜单可以看到，法系品牌占据了此次榜单的绝大部分名额，从中国汽车工业协会最新发布的粘度乘用车市场份额可以看到，法系品牌在2020年进一步缩小，从2019年的0.6%下降到2020年的0.3%，侧面反映出法系品牌在国内市场的疲态。去年，东风雷诺因市场低迷，已经宣布退出国内燃油乘用车市场，这也是法系品牌再度缩小的另一原因。

虽然PSA集团多次表示不会退出中国市场，并且不断加速国内市场车型的布局，但从市场表现来看情况并不乐观，11款最惨轿车车型中，有6款来自标致和雪铁龙。2018年初始，神龙汽车开始收缩东风标致品牌部影响方面的权利，集权至营销总部，再加上一场人事风暴使得东风标致元气大伤，自顾不暇，同时为了达成自身利润目标，针对经销商采取高库存+保险金融截流的做法，让渠道体系和品牌之间的关系进一步恶化。

其中，DS 4S自进入2020年就已经停产，所以销量较低。而DS 7初期定价较高，品牌力较低，无法支撑起其高端的品牌定位，致使其销量不佳。

在设计层面，DS车型同样拥有法国人的天马行空般的想象，诸如巴黎之光的LED灯组，NAPPA真皮的内饰座椅，表带式的座椅设计都让DS车型拥有足够的话题性；22.99万的起售价虽然看着不低，但后期优惠部分地区达5万元之多，落地也就20万左右，让DS 7成为性价比不低的豪华品牌紧凑型SUV。