新款领克01首试：软硬件的全面提升，老车主都羡慕哭了

[车友头条-车友号-新车评]  

中期改款如换代，是很多人对于中期改款车型的一大调侃。究其原因，是因为中期改款后的车型往往会将初上市时考虑不周或技术限制所导致的问题予以修复；无论在驾乘体验、整体造型还是配置上都有了很大的提升。也正是因为这个原因，如果一款车型即将推出中期改款版本，我们往往会建议有条件的再等一等。

领克01中期改款，就是进化到完全体的绝佳例子。在经过了中期改款后，整车除了外观造型、内饰进行了调整修正外，还换装了与沃尔沃的T5动力总成，和前期车型相比确实是有了质的飞跃。当然了，在全面进化的同时，领克01的售价也有了2万元左右的抬升，价格区间来到了17.98-20.18万，算得上是一分钱一分货。

T5动力总成

在前期领克01上，搭载的是沃尔沃T4的动力总成，最大马力190匹的2.0T发动机在日常中使用没有任何问题，轻踩油门动力就能够获得不错的动力体验。在中期改款以后，最大的亮点就在于劲Halo和暗夜版两款车型的动力总成更换成了更加先进动力也更强的2.0T T5发动机，最大马力来到了254匹；变速箱也变成了爱信的8AT变速箱。换而言之，中期改款的领克01用上了和大哥领克05、领克03+一模一样的动力总成。我们今天试的车型，就是燃油车系中的最顶配车型，领克01暗夜版。

用上了这套全新的T5动力总成后，新款领克01最明显的变化不是动力上的提升，而是变速箱的动作变得更细腻，开起来更跟脚了。回想起我们长测的旧款01，七速双离合的变速箱在日常使用中并没有给我们带来什么困惑，但跟脚以及换挡的“无感”程度和目前最顶级的梯队相比仍有距离；回到新款01上，这些问题都解决了。

在2.0T（T5）发动机和爱信8AT的协同配合之下，上述油门不跟脚、换挡衔接可感知的问题都得到了解决，已然达到了目前业内最先进的水平。在我这几天与领克01相处的时间里，我特意往最堵车的市区中间挤，即便是频繁大油门刹车大油门刹车的情况下，变速箱的处理也非常从容，丝毫没有闯动、顿挫的情况。在堵车的时候，油门踏板也像是意念的衍生物一般随心而动，低速跟车下的表现相当出色。