不想买顶配? 7速双离合的宝马X1值得推荐吗?
[车友头条-车友号-牛车网] 如果问宝马X1最大特点是什么?可能除了宝马车系中较低的售价之外,就是它越级的空间表现了吧。海外版的宝马X1或许与奔驰GLA、奥迪Q3相竞争还不分伯仲,但是引入国产的宝马X1在进行本土改变之后,发生了不小的改变,也正是由于这样的原因,使得不少消费者在抉择的时候,最终将宝马X1收入囊中。
都说采埃孚8AT已经被宝马运用的炉火纯青了,但在家用的入门版本车型上采埃孚8AT变速箱并没有全面普及,就像宝马X1这样,两台发动机(1.5T与2.0T)与两台变速箱(7速湿式双离合变速箱与8AT变速箱)组合成为了三套不同的动力总成。受限于最高配车型(采用8AT变速箱)较高的售价,很多人都在由于买2.0T+7速湿式双离合变速箱到底行不行?通过一周的深度试驾,告诉你答案。
#关于动态
本次试驾的车型为宝马X1的次顶配sDrive 25Li 领先型(下问简称:宝马X1),在动力方面搭载的是代号为B48A20C的2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱,最大马力192Ps,最大扭矩280N·m。
同其他宝马车型一样,在X1上你依旧能感受到浓郁的宝马风格。无论是舒适模式换挡的平顺,还是运动模式巡航状态下的那一脚地板油后的降档速度,这台变速箱似乎都没什么挑剔的地方。
在不同驾驶模式下,发动机与变速箱能够营造不同的行驶感受,不同驾驶模式下挡位之间的衔接并没有明显的顿挫感,平顺性依旧维持了宝马车型的特点,而在高转速区间换档时也不会有强烈的冲击感,这也是一直以来宝马的调校风格,甚至在整体行驶感受上与8AT车型并没有特别的差异。
宝马X1的转向力度回馈调教依旧是标准的宝马风格,在运动模式下的转向还是有着偏沉重的转向力度,在完成的大角度转向以及掉头动作时还是需要多用些力气。但是话又说回来,偏沉重的转向能够在高速时给驾驶者提供足够的自信,而较小的虚位给驾驶者带来了整车转向精准的直观感受。
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