质量不是决定性因素 法系车为什么越混越差？

[车友头条-车友号-AM车镜]  提起法系车，相信绝大多数对汽车有所了解的读者都可以总结出以下几点，设计上特立独行，行驶品质出色，用料相对扎实，但销量低迷。

等等，销量低迷怎么会与前面几点总结捏合到一起去？没错，法系车就是这样，如果说其他各阵营汽车品牌都曾有过自己的高光时刻，那么以标致、雪铁龙为首的法系车品牌，顶多零星的出现过单一产品的销量高峰期，也仅限于个别车型而已，但这些屈指可数的高光车型，并没有力量改变法系车整体所面临的困境。

有人说，法系车的销量低迷，难道不应该由质量背锅吗？确实是这样，曾经上打B级，下压A级的408可谓是一张好牌，标致首先抓住了细分市场空白，寄希望于有着B级车身量的408能搅得A级车市场大乱，没成想，大量质量投诉压垮了这辆准备大展宏图的车型，其中，投诉质量涉及层面主要以车身及电气和发动机质量，除此之外，还有大量关于前后桥、悬架及轮胎质量相关的投诉，一时间，408迅速窜升至投诉体系榜首位置，作为一款合资车型，大量问题集中出现，便迅速否定了408乃至标致产品的整体品质印象。

而实际上，除了408这款车型之外，法系车其他品牌的投诉量其实处于平均水平，如果身边有法系车车主，那么你可以发现，他们对购买了法系车并无其他抱怨，甚至还有些自豪，自诩为懂车一族。

实际上，法系车的用料也确实下本，以标致308为例，一款寻常的紧凑级车，在车身覆盖件运用了大量的铝合金材质，而悬架用料更为扎实，前后保险杠等能够体现诚意的细节上，无不精工细作，但这也从侧面反映出了一个问题，法系车的失败，可能是发力发错了方向？

实际上也确实如此，以设计为例，法国人浪漫发散的思维在汽车设计上也能得到体现，他们对汽车设计乃至整个人机工程学设计有着自己的理解，这也导致了看上去的“诸多不便”，比较典型的，比如雪铁龙C5中央固定式方向盘，很多人表示用不惯，但鲜有人知道的是，中央固定的目的，是为了内嵌入防护性更好的盾形安全气囊，而其他脱俗的设计细节，不胜凡举。