都说来到国内本土化，到本土了个啥？(外在篇)

[车友头条-车友号-车生活TV]  作为媒体圈的一员，小编参与了不少车型上市的发布会，有一个字眼小编其实注意了很久，它几乎会出现在每一个车型上市的发布会当中，那就是“本土化”。其实这个词语真的相当微妙，不得不说不少人都会认为经过了“本土化”的车，都是不纯粹的，原汁原味的才是真的香，但是实情又是否真的如此呢？那这个“本土化”其实到底做了些什么工作呢？

对于我们印象中的本土化，相信不少消费者都会先产生负面的想法“都是减配功能，两厢改三厢，骗中国人钱，不如国外版的好看”等等。没错，我们必须承认，在中国汽车市场发展的过程中，这些略偏负面的事件，是切切实实地发生过的，但实际上国内车企更多的“本土化”内容，绝大部分都经过精准的市场调研，有一些是我们能看得到的，但更多的也会在我们看不到的地方，对于我们国内消费者来说，却都带来了非常大的好处。

说到“本土化”，外观造型应该说是我们最能一眼分辨的，比方说一些厂家就很喜欢针对国内车型的前脸增加亮眼的镀铬件，改个格栅改个保险杠小特征让怒脸变笑脸，放弃织物改皮革，诸如此类小修或不修模具的修改工作，应该是我们首先能想到的。但有时候其实一些我们认为理所当然的配置，当中可能不少都是得益于“本土化”而来的，比方说有的车型本身没有后排出风口，为了增加后座的出风口，整个中央通道后面在国内就得重新设计，或者要添加国人喜爱的USB口还有后排烟灰盒等等，都是重要的一环。

两厢改三厢，这应该也算得上是外观“本土化”的其中一个中国特色了，最早意识到中国车市对于三厢车有特殊需求的车系就要数法系品牌，三厢版本的富康以及有了雪铁龙的前车之鉴，当时卖火了欧洲半边天的标志307特意改造成三厢版本在中国市场上市 ，哪怕是曾经的神车飞度，同样为了国内行情推出过三厢版本，而两厢改三厢的虽然已经慢慢褪去，但像宝马1系，奔驰A级这种车型，也仍然在当下市场中发热发亮。