关于这台车，你们或许只想听假话

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过去的一年里新能源市场热度大增，造车新势力和很多转型中的传统车企都拿出了自家可圈可点的电动化产品。更早一点的 2019 年 4 月，北汽召开了一次发布会，旗下的高端新能源品牌 ARCFOX 登场并公布了第一款量产车的信息。

相关新闻下我不止一次地看到「PPT 造车」和「骗补」字样的评论，但后来北汽与麦格纳真如发布会上说的在镇江合作建厂了，ARCFOX 极狐旗下的第一款量产车阿尔法 T 也在 2020 年正式量产，但这似乎并没有改变人们对于极狐品牌的态度。

我在去年体验过这台车，如果我去微博说阿尔法 T 的产品力非常低下根本没有任何竞争力，那些看不惯极狐品牌的人一定很想给我点赞。

但这是假话，而如果你想知道为什么我会在导语中说它是过去半年最让我感慨的一台车，不妨接着往下看。

一段由拆车引发的回忆

2 月 3 日网易进行了一场极狐阿尔法 T 和蔚来 ES6 的双车拆车解析直播，以堆料闻名的 ES6 在拆解中意料之中地多次获得了现场人员的好评。不同于蔚来 ES6，阿尔法 T 这方面并没有多少知名度。

不过直播中现场的技术人员依然对它的车身和集成度给予了不错的评价，ES6 上形如一体式冲压件车门这样体现制造水准的零部件在阿尔法 T 上也有出现，一个多小时拆解分析下来这台不被人熟知的车上也展现出了自身的亮点。

此前并不了解阿尔法 T 的同事对拆车结果稍感惊讶，他很直白地表示拆车之前他本以为阿尔法 T 是一台没什么技术含量的车。我很理解他的感受，因为去年我实际体验阿尔法 T 之前，我也是这种想法。而这部分的回忆在过去两个多月之后依然深刻。

没抱期待的体验

当我得知有机会体验阿尔法 T 的时候，我其实没抱多少期待，甚至受网络风评的影响，我也有「北汽的新能源车，能好到哪去呢？」的想法。