大众ID.4 CROZZ与Model Y谁更卖座?
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大众ID.4 CROZZ与Model Y谁更卖座?

2021年02月02日 18:31
来源:牛车网

[车友头条-车友号-牛车网]  几年前,理想的创始人李想曾经预测:“在电动车领域,大众将是传统车企阵营最有可能对特斯拉构成威胁的。”

此类的“碰瓷”不再少数,自从特斯拉火遍全球后,上至保时捷、BBA,下至国产新势力,推出新品不跟特斯拉对比一下都不好意思跟人打招呼。没办法,谁让特斯拉是改变世界的第一人呢?

不过,李想的预判却有几分道理,毕竟从体量到研发的深度,大众跟MEB平台是最有实力与特斯拉抗衡的传统车企。根据数据显示,大众汽车将在2020年至2024年年间在混动动力、电动出行以及数字化领域投资600亿欧元(约4646亿人民币)。

同时,大众集团未来十年的发展计划也非常激进,计划至2029年推出75款纯电车型,到2029年纯电车型销量达到2600万辆。

种种迹象都表明,大众拥抱电动车的大势是认真的,并不是像BBA一样,仅推出一款产品做做样子。

而以大众的调性看,无论是赢得资本市场还是收获高端用户都不是其本意,大众要做的就是收割平民市场,在此目标下,大众显得慎之又慎。

首先,一汽-大众ID.4 CROZZ的预售价格下探至20万以内,这低于很多人的预期。ID.4 CROZZ的定价非常精明的避开了蔚来、特斯拉的锋芒,又高于比亚迪传祺Aion等传统车企,意图收割20-25万元这个蓝海市场。

所以,一汽-大众ID.4 CROZZ并没有直接的对手,又或者说蔚来ES6特斯拉Model YAion LXEV、极狐αT甚至同价位的燃油车都是它的潜在对手。

大众ID.4 CROZZ并不把目光局限于同级别或者同价位的对手,而是把它看作是电动车时代的主力车型,像途观探岳一样的国民车。从这个角度考虑,特斯拉Model Y也正有此意,同样低价入市,同样想快速收割市场,尽管二者有价格上的差距,但是在短期之内却是激烈的竞争关系。

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