又一款新车上市,大众能否在电动车领域取得成绩就看它的了
[车友头条-车友号-火星说车] 伴随着汽车电动化成为行业的发展方向和潮流,越来越多传统车企开始在这片未知领域内布局和尝试。其中,大众是比较有代表性的那位,旗下MEB电动模块平台率先落地,首款产品ID.3已经在欧洲市场上市并交付给客户使用。而中国作为大众全球范围内第一销售市场,自然不会怠慢,基于该平台生产的第二款车型ID.4 CROZZ在去年11月公开亮相后,仅隔2个多月时间,便在今年1月正式上市。那么,作为ID系列在国内的首款产品,它能否肩负大众集团由燃油车到电动车的过渡作用呢?
MEB平台加持
MEB平台是大众为应对即将到来的电气化时代所开发的产品,因此,ID.4 CROZZ相比一般的油改电车型,在电气化设备布局方面更有优势,最为显著的差异就是车内空间。由于没有了传统变速箱和发动机,使得ID.4 CROZZ有着更长的轴距以及更短的前悬和后悬,相比同级别的燃油SUV,车内空间会更加宽敞。其次,通过采用内嵌式电池模组,在保证一体性的同时,还能实现前后50:50的重量配比,带来更为优秀的操控体验。
外观:电动化时代的套娃
而在外观设计上,大众ID.4 CROZZ依旧带有非常浓郁的大众风格,以往进气中网的位置被一段灯带所取代,有助于增强视觉上的一体感。两侧矩阵式LED灯组以及尾灯均加入大众最新IQ.Light技术,拥有多种智能交互方式,能根据不同状态展现出不同的灯语,让用户在使用过程中能感受到更多的仪式感与科技感。尺寸方面,新车长宽高分别为4592*1852*1629mm,轴距为2765mm,虽然官方将其定位为紧凑级SUV,但从实车图片来看,感觉称它为跨界车更为合适。
内饰:意料之中的变化
电气化时代其中一个关键词就是智能,尤其是在市场年轻化趋势加剧的时代,这方面对于购车者心理存在着决定性作用,要想在一众产品当中脱颖而出,常规的解决方案显然不会有太多成效。为此,大众为ID.4 CROZZ引入了全新智能驾驶舱,设计方面,整体采用电动车一贯以来的简约风格,搭配上灰白配色,能从中感受到更多科技气息。
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