林肯在华SUV矩阵初成之后，路该再向何方？

[车友头条-车友号-贾新光汽车评论]  写这篇稿件时，探访林肯4S店时对方送的矿泉水还摆在笔者桌上。

或许因为过分瘦小，进店后销售顾问声音放的又轻又缓的问我：“看车是自己开还是家里大人开啊？”

很明显，店员把戴着口罩的笔者当成了偷跑来看车、并没有实际购买实力的人群，这让我忍不住想起了当时去故宫游览被安保小哥一把塞进隔壁的小学生旅游团并大喊：“这谁家学生啊，别让她站外边”。

只要我不露脸，便永远可以凭身高打扮做小朋友。

而林肯在面对我这样一个——“感觉她不会买车”、“穿个娃娃鞋的小姑娘”——的人时，依然展现出了足够的专业素养和耐心，销售顾问耐心为我讲了什么是2.0T什么是2.7T，家里人用适合什么样的空间大小。

我认真点头：是啊是啊，对啊对啊，好厉害啊。

在一顿互相吹捧中，这次探访愉快结束，最后销售顾问为我送上了一份伴手礼——两瓶矿泉水。

“林肯之道”的服务，的确名不虚传。

在2020年北京车展时，林肯正式发布其全新品牌主张：“豪华，自有其道”。

这是一次从产品理念到品牌主张的全面进化，也是在浪潮之中，林肯最终为自己选择的标签。

“既然运动有人了，安全也有人了，甚至连洗浴文化都有人占了，那我们家就继续专心做美式豪华！”

让每一位车主都感受到尊享的待遇，让每一款车都传递总统座驾的feel——这就是林肯的目标，也是“林肯之道”的核心。

为了翻身，2020年的林肯不止推出全新品牌主张，在其他方面也有了巨大的变革——砍掉轿车产品线便是其重大举措之一。

林肯主要的销售市场是在中国和美国，但在两国林肯轿车的销量成绩都十分惨淡。2019年，林肯轿车在其重要的北美市场仅售出1845辆。而早在2002年，林肯大陆就曾因销量不佳停产过，直到2016年才再次回归。如今仅仅回归不到四年，就因林肯中大型轿车市场在美国销量的持续下滑，而不得不带着MKZ一起退出了历史舞台。