ID.4 CROZZ对比埃安V ，谁说国产车一定具有性价比？

[车友头条-车友号-一品汽车]  曾经何时，性价比一直是中国品牌的代名词和杀手锏。然而，近日一汽-大众ID.4 CROZZ发布，19.99-27.99万元的售价让不少新能源车型开始感受到压力了。

在ID.4 CROZZ竞品车型中，广汽埃安的AION V顶配车型80MAX版售价23.96万，与ID.4 CROZZ的主销车型长续航PRO两驱版的23.99万售价相当。很多人想当然会认为中国品牌在性价比和配置上相较于合资品牌具有很强的优势，所以就认为ID.4 CROZZ在配置方面必然没有AION V全面。坦诚说，一品君最初也是抱有这种“偏见”。直到我们进行了详细对比，并实际到店体验后，观念开始发生了变化。

比设计，一个科技，一个潮流

ID.4 CROZZ在外观设计上彻底打破了人们对于大众前脸“套娃”的认知，整体看上去电力十足。电动车独有的封闭式进气格栅带给ID.4 CROZZ更大的发挥空间。矩阵式LED大灯十分凌厉，最具创意的当属迎宾灯效以及发光logo了，这个设计在以创新著称的新势力中都不常见，足见大众打破传统，追求年轻化的决心。

AION V作为埃安家族最新车型，整体采用全新的设计语言，机甲造型可以说对于大部分年轻人来讲直击内心，“光爪电眼”造型的分体式大灯相当有辨识度，不过相较于ID.4 CROZZ的带有迎宾功能的矩阵式大灯在科技感上要稍逊一些，但是AION V丰富的配色或许在个性化方面能扳回一城。

ID.4 CROZZ在内饰设计上走的是极简路线，并且大众全新的触控方向盘也用在了ID.4 CROZZ上面。这对于年轻群体来讲很有吸引力，但是在功能使用上ID.4 CROZZ并不像Model 3这样极端，还是保留了一些功能按键的，虽然是触控但是有震动回馈，这点值得表扬。